{"id":140024,"date":"2025-09-30T12:21:04","date_gmt":"2025-09-30T10:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/euss-motorsport-electric-car\/"},"modified":"2026-02-18T23:23:54","modified_gmt":"2026-02-18T22:23:54","slug":"euss-motorsport-em-05-elektro-rennwagen-formula-student","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/de\/stories\/euss-motorsport-em-05-elektro-rennwagen-formula-student\/","title":{"rendered":"EM-05 entwickeln: unser Weg zum innovativsten Elektro-Rennwagen von EUSS Motorsport"},"content":{"rendered":"\n

Bei EUSS Motorsport bin ich als Leiter der Fahrzeugdynamik t\u00e4tig. In dieser Rolle entwickle ich Baugruppen, die das Chassis erg\u00e4nzen \u2013 Komponenten, die entscheidend f\u00fcr die Leistung des Fahrzeugs auf der Rennstrecke sind. Meine Begeisterung f\u00fcr Mechanik hat mich zum Ingenieurstudium gef\u00fchrt. Als ich erfuhr, dass meine Hochschule ein Formula-Student-Team hat, war der Einstieg naheliegend. Es bot mir die M\u00f6glichkeit, theoretisches Wissen praktisch anzuwenden, weit \u00fcber den H\u00f6rsaal hinaus zu lernen und mit Menschen zusammenzuarbeiten, die dieselbe Leidenschaft f\u00fcr Innovation teilen.<\/p>\n\n\n

Vom Verbrennungsmotor zum Elektroantrieb<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n

Seit der Gr\u00fcndung im Jahr 2017 an der Escola Universit\u00e0ria Salesiana de Sarri\u00e0 (EUSS)<\/a> in Barcelona entwickelt und baut EUSS Motorsport Formula-Student-Einsitzer \u2013 Fahrzeuge im Stil verkleinerter Formel-1-Autos. Nach drei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor haben wir eine klare Entscheidung getroffen: den vollst\u00e4ndigen Umstieg auf den Elektroantrieb.<\/p>\n\n\n

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Arbeiten am EM-04-Einsitzer in der Werkstatt<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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Team von EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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Team von EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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Team von EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Dieser Schritt war nicht nur eine Anpassung an den Zeitgeist. Es ging darum, den Wandel der Industrie hin zu nachhaltiger Mobilit\u00e4t mitzugehen, uns neuen technischen Herausforderungen zu stellen und den Wettbewerbsvorgaben einen Schritt voraus zu sein. Formula Student Germany<\/a>, der renommierteste Wettbewerb, wird Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor k\u00fcnftig nicht mehr zulassen \u2013 der fr\u00fche Umstieg verschaffte uns daher einen strategischen Vorteil.<\/p>\n\n\n\n

Unsere ersten Erfahrungen im elektrischen Rennsport sammelten wir mit dem EM-04, den wir bei der Formula Student Spain 2024<\/a> pr\u00e4sentierten. Dieses Projekt lieferte wertvolle Erkenntnisse zu Hochvoltsystemen, Integrations- und Sicherheitsanforderungen und bildete die Grundlage f\u00fcr die Entwicklung des EM-05.<\/p>\n\n\n

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Gleichzeitig war der Umstieg auf den Elektroantrieb die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung in der Geschichte unseres Teams. Die elektrische Architektur erforderte ein vollst\u00e4ndiges Umdenken des gesamten Fahrzeugs. Hochvolttechnik, strenge Sicherheitsvorschriften und neue Anforderungen an die Fahrzeugdynamik bedeuteten, dass kein Bauteil aus der Verbrenner-\u00c4ra \u00fcbernommen werden konnte. F\u00fcr uns im Bereich Fahrzeugdynamik hie\u00df das nicht nur, neue Baugruppen zu entwickeln, sondern auch sicherzustellen, dass diese nahtlos mit Elektronik, Antriebsstrang und Aerodynamik zusammenspielen. Jede Entscheidung hatte Auswirkungen auf andere Systeme \u2013 und Fehler haben uns oft schneller vorangebracht als Erfolge.<\/p>\n\n\n

Der Entwicklungsprozess unseres bislang fortschrittlichsten Fahrzeugs: EM-05<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n

Die Entwicklung eines Formula-Student-Fahrzeugs beginnt mit der Definition klarer Ziele \u2013 etwa Gewichtsreduktion, schnellere Rundenzeiten oder die Integration neuer Technologien. Sobald diese Ziele feststehen, beginnt jede Abteilung mit der Konzeptphase und entwickelt L\u00f6sungsans\u00e4tze, um die Vorgaben zu erreichen.<\/p>\n\n\n\n

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CAD-Modell des elektrischen Rennwagens EM-05<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Anschlie\u00dfend erfolgt die Detailkonstruktion im CAD, erg\u00e4nzt durch Simulationen und Passungspr\u00fcfungen aller Komponenten. Eine enge Abstimmung zwischen den Abteilungen ist dabei entscheidend, da eine \u00c4nderung in einem System zahlreiche andere Systeme beeinflussen kann. Nach der finalen Konstruktion geht es in die Fertigung, die Montage und schlie\u00dflich in die Erprobung auf der Rennstrecke. Gerade hier zeigt sich im realen Betrieb oft, wo noch Anpassungen notwendig sind. Den Weg vom ersten Entwurf bis zum fahrfertigen Fahrzeug zu verfolgen \u2013 und es anschlie\u00dfend auf der Strecke zu sehen \u2013 ist ohne Zweifel der lohnendste Teil des gesamten Prozesses.<\/p>\n\n\n\n

Der EM-05, unser zweiter vollelektrischer Einsitzer, ist das Ergebnis aller Erfahrungen aus dem Vorg\u00e4ngermodell EM-04. Durch die konsequente Umsetzung der Erkenntnisse aus der letzten Saison und den Wettbewerben haben wir ein motiviertes, eingespieltes Team aufgebaut, das bereit ist, den n\u00e4chsten Schritt zu gehen.<\/p>\n\n\n\n

Zentrale Verbesserungen des EM-05 gegen\u00fcber dem EM-04<\/p>\n\n\n\n