{"id":25029,"date":"2023-12-13T09:04:46","date_gmt":"2023-12-13T09:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/hybrid-marine-engines\/"},"modified":"2023-12-22T08:37:36","modified_gmt":"2023-12-22T08:37:36","slug":"hybrid-marine-hybrider-schiffsmotoren","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/de\/stories\/hybrid-marine-hybrider-schiffsmotoren\/","title":{"rendered":"Schnellere Produktion hybrider Schiffsmotoren Dank Manufacturing on Demand"},"content":{"rendered":"

Entwicklung hybrider Schiffsmotoren seit 2003<\/strong><\/h2>\n\n\n

Bereits im Jahr 2003, also schon lange bevor es zu einem hochaktuellen Thema wurde, hatte der ehemalige Segler und heutige Ingenieur Graeme Hawksley mit dem Bau hybrider Schiffsmotoren begonnen. W\u00e4hrend einer Diskussion mit einem Kollegen \u00fcber die Einsatzm\u00f6glichkeiten hybrider Antriebssysteme in der Schiffsindustrie, erkannte er das Potential dieser Idee und begann sie weiterzuentwickeln. Einige Zeit sp\u00e4ter pr\u00e4sentierte er die Idee dem Department of Trade and Industry des Vereinigten K\u00f6nigreichs (DTI), die ihm schlie\u00dflich Geldmittel f\u00fcr die Entwicklung seines innovativen Projekts zu Hybrid-Antriebssystemen f\u00fcr die Schifffahrt bereitstellten. Nach ungef\u00e4hr 4 Jahren Entwicklung konnten er und sein Team schlie\u00dflich zus\u00e4tzliche Geldmittel f\u00fcr den Beginn der Produktion aufbringen, die zu diesem Zeitpunkt noch relativ klein war. So ist mit Hybrid Marine ein in Gro\u00dfbritannien gegr\u00fcndetes Unternehmen entstanden.<\/p>\n\n\n\n

Mittlerweile produziert das Unternehmen mehrere Typen unterschiedlicher Hybridmotoren f\u00fcr die Schifffahrt. \u00c4hnlich wie Hybridmotoren f\u00fcr Kraftfahrzeuge bestehen diese Antriebssysteme ebenfalls aus einer Kombination aus Verbrennungsmotoren, Elektromotoren, Generatoren und Batterien. Hybride Antriebssysteme sind in der Schifffahrt in den letzten Jahren zu einem hochaktuellen Thema geworden. Das Produktionsvolumen der einst kleinen Hybrid Marine Ltd. ist definitiv auf dem Vormarsch.<\/p>\n\n\n\n

Das Team um Graeme hat in den letzten 18 Jahren eine Menge Erfahrung im Bau hybrider Systeme gesammelt. Das Kupplungssystem (siehe Fig. 1, I), das sie vor Kurzem mit Hilfe des Fertigungsservice von Xometry produziert haben, war Version 10.2, d.h. es ist bereits viele Design-Iterationen durchlaufen.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Major\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Hauptkomponenten eines Hybrid-Antriebs. Copyright: 2008 Hybrid Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Hybrid-Antriebe f\u00fcr verschiedene Schiffe<\/strong><\/h2>\n\n\n

Heute stellt Hybrid Marine Antriebssysteme f\u00fcr eine Reihe unterschiedlicher Schiffstypen her: Lastk\u00e4hne, kommerzielle Schiffe, Hochseeschiffe, Segelboote und Katamarane sowohl in Serie als auch als Einzelanfertigung.<\/p>\n\n\n\n

Ihre Antriebssysteme wurden bereits in einigen au\u00dfergew\u00f6hnlichen Projekten eingesetzt. Sie kamen zum Beispiel in einem schwimmenden Kino zum Einsatz, das 90 Minuten lang die Londoner Kan\u00e4le hinab- und hinauf f\u00e4hrt und dabei nahezu ger\u00e4uschlos sein muss, damit die Fahrg\u00e4ste die Filme genie\u00dfen k\u00f6nnen. Ein weiteres Projekt war The Piano Boat<\/a>, bei dem ein Konzertpianist ein kleines Auditorium auf einem Boot aufgebaut hat, um Vorstellungen auf dem Wasser geben zu k\u00f6nnen. Bei beiden Projekten waren die Antriebssysteme von Hybrid Marine aufgrund ihres leisen elektrischen Betriebs die perfekte L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Die Antriebssysteme von Hybrid Marine basieren normalerweise auf einer Kombination aus Dieselmotoren mit 20 bis 150 PS und Elektromotoren mit bis zu 20 KWh pro Antriebswelle. Der gr\u00f6\u00dfte Lastkahn, der bisher mit einem dieser Antriebssysteme ausgestattet wurde, war 38 Meter lang, wog mehr als 100 Tonnen und ben\u00f6tigte daher ein leistungsstarkes Hybrid-System.<\/p>\n\n\n

Komplexer hybrider Mechanismus<\/strong><\/h2>\n\n\n

Die Produktion hybrider Antriebssysteme stelle aufgrund der damit einhergehenden Komplexit\u00e4t eine gro\u00dfe technische Herausforderung dar, so Hawksley. Um diese Motoren bauen zu k\u00f6nnen, ben\u00f6tigen er und sein Team tiefgehendes Verst\u00e4ndnis f\u00fcr Dieselmotoren, Mechanik, Elektronik, Regelungstechnik, Hardware und Software. Die fertigen Antriebssysteme k\u00f6nnen in sechs verschiedenen Betriebsmodi betrieben werden:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Standard-Dieselmotorantrieb<\/li>\n\n\n\n
  2. Elektroantrieb<\/li>\n\n\n\n
  3. Dieselmotorantrieb unterst\u00fctzt durch den Elektromotor (Boost-Effekt)<\/li>\n\n\n\n
  4. Motorantrieb bei gleichzeitiger Belastung der Antriebswelle zur Stromerzeugung<\/li>\n\n\n\n
  5. Reine Stromerzeugung durch den Motor ohne Drehen der Schraubenwelle<\/li>\n\n\n\n
  6. Stromerzeugung durch eine drehende Schraube beim Segeln im Leerlauf<\/li>\n<\/ol>\n\n\n

    Batterien versorgen den Hybrid-Antrieb mit Strom<\/strong><\/h3>\n\n\n

    Neben der Stromerzeugung im Betriebsmodus 4, 5 und 6 k\u00f6nnen die 48V Batterien, die die Elektromotoren mit Strom versorgen, auch mit einem Standard-Stromanschluss oder mit Solar- oder Windgeneratoren an Bord des Schiffes aufgeladen werden. Bei niedriger Fahrgeschwindigkeit und wenn die Batterie voll aufgeladen ist, k\u00f6nnen einige der Motoren den ganzen Tag durchlaufen.<\/p>\n\n\n

    Beschaffung der mechanischen Komponenten \u00fcber Xometry st\u00e4rkt die Position Unternehmens\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Neben elektrischen Komponenten wie Leiterplatten ben\u00f6tigen Hybridantriebe viele mechanische Komponenten, die speziell f\u00fcr diesen Zweck angefertigt werden m\u00fcssen. Hierbei werden sowohl einfache Teile wie z.B. Halterungen, als auch komplexe mechanische Komponenten wie Wellenkupplungen ben\u00f6tigt. Die aktuellste Version der Wellenkupplung von Hybrid Marine besteht aus 12 verschiedenen Teilen, die aus unterschiedlichen Materialien wie Edelstahl oder Delrin hergestellt werden m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n

    \"Fully\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Das vollst\u00e4ndig montierte Hybrid Marine Antriebssystem verwendet Komponenten, die von Xometry hergestellt wurden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Hawksley setzt auf den On-Demand Fertigungsservice von Xometry, um diese Teile mit CNC-Bearbeitung und Blechverarbeitung produzieren zu lassen. Hawksley ist \u00fcberzeugt, dass der Vorteil des Xometry Service unter anderem darin liegt, dass man seine STEP-Datei online hochladen kann und sofort den Preis und die Lieferzeit erf\u00e4hrt. Das verleiht seinem Gesch\u00e4ft gro\u00dfen Auftrieb. Traditionell erstellt man einen Entwurf und schickt diesen an drei verschiedene Unternehmen. Dort wandert der Entwurf dann wochenlang \u00fcber mehrere Schreibtische, bis schlie\u00dflich die Antwort zur\u00fcckkommt \u201cdas Angebot k\u00f6nnte so oder auch so aussehen\u201d. \u201cBei Xometry m\u00fcssen wir das ganze nicht durchmachen\u201d, sagt Hawksley.<\/p>\n\n\n

    Deutlich schnellere Entwicklung<\/strong><\/h3>\n\n\n

    Au\u00dferdem profitiert Hawksley von den Technologie-Beschreibungen von Xometry und den Tipps zur Teilegestaltung und zur Kostensenkung. Sein Unternehmen nutzt diese Ressourcen bei der Entwicklung ihrer Entw\u00fcrfe und kann dann sofort sehen, wie sich diese Empfehlungen auf den Preis auswirken. All das floss in den Entwicklungsprozess einer neuen Version der Wellenkupplung mit ein, die sie vor Kurzem herausgebracht haben. Durch die Zusammenarbeit mit Xometry konnte dieser Entwicklungsprozess deutlich beschleunigt werden. <\/p>\n\n\n\n

    Vorher h\u00e4tten sie wom\u00f6glich bis zu 6 Monate in der Planungsphase verbracht, bevor sie die Gesamtkosten ihres Entwurfs \u00fcberhaupt vollst\u00e4ndig verstehen w\u00fcrden, nur um am Ende m\u00f6glicherweise festzustellen, dass es viel zu teuer ist. Mit Xometry k\u00f6nnen sie innerhalb von nur 3-4 Wochen den gesamten Prozess vom Entwurf bis zum Prototyp durchlaufen – \u201cdas ist ein bahnbrechender Fortschritt\u201d.<\/p>\n\n\n\n

    \"A\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Einige der CNC-gefertigten Teile, die von Xometry f\u00fcr die Wellenkupplung hergestellt wurden<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Aktuell setzt Hybrid Marine auf CNC-Bearbeitung, Blechverarbeitung und Vakuumformen zur Produktion ihrer ma\u00dfgefertigten Komponenten. Jedoch haben sie die Fortschritte des Metall-3D-Drucks sehr genau im Blick, da dieses Fertigungsverfahren f\u00fcr Auftragsfertigungen immer beliebter wird.<\/p>\n\n\n

    Weitere Informationen<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Website von Hybrid Marine:<\/strong> https:\/\/www.hybrid-marine.co.uk<\/a><\/p>\n\n\n\n

    E-Mail<\/strong>: in**<\/span>@*************<\/span>co.uk<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

    \u00dcber Xometry<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Xometry<\/a> ist die weltweit f\u00fchrende Plattform f\u00fcr Manufacturing on Demand. Wir bieten riesige Kapazit\u00e4ten, Online-Sofortangebote und eine attraktive Preisgestaltung. Unser europ\u00e4isches Netzwerk aus mehr als 2.000 Fertigungsstandorten erm\u00f6glicht uns dauerhaft  kurze Lieferzeiten bei einem breiten Spektrum an Fertigungsm\u00f6glichkeiten, einschlie\u00dflich CNC-Bearbeitung<\/a>, 3D-Druck<\/a>, Blechfertigung<\/a> und Spritzgussverfahren<\/a>, anzubieten. Xometry arbeitet mit den unterschiedlichsten Kunden, von Startups bis Fortune-100-Unternehmen wie BMW und Bosch.<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":20947,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[2117,2120],"global-tag":[477],"class_list":["post-25029","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-electronics-de","c-tag-stories-shipbuilding-de","global-tag-cnc-bearbeitung"],"acf":[],"yoast_head":"\nSchnellere Produktion von Hybridmotoren | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Graeme Hawksley erz\u00e4hlt, wie er mit der Produktion von hybriden Schiffsmotoren begann und wie der Entwicklungsprozess durch Xometry effizienter wurde\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/de\/stories\/hybrid-marine-hybrider-schiffsmotoren\/\" \/>\n<meta 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