{"id":25959,"date":"2023-12-13T09:04:46","date_gmt":"2023-12-13T09:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/hybrid-marine-engines\/"},"modified":"2024-04-10T13:45:31","modified_gmt":"2024-04-10T11:45:31","slug":"hybrid-motores-hibridos","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/es\/historias\/hybrid-motores-hibridos\/","title":{"rendered":"Motores h\u00edbridos para la industria naval producidos con mayor rapidez gracias a la fabricaci\u00f3n bajo demanda"},"content":{"rendered":"

Dise\u00f1ando motores marinos h\u00edbridos desde 2003<\/strong><\/h2>\n\n\n

En 2003, mucho antes de que se convirtiera en un tema de actualidad, el exmarinero convertido en ingeniero Graeme Hawksley empez\u00f3 a construir su primer motor h\u00edbrido marino. Mientras discut\u00eda un d\u00eda con su colega sobre las posibilidades de los motores h\u00edbridos en la industria marina, \u00e9l tambi\u00e9n pens\u00f3 que la idea ten\u00eda potencial y empez\u00f3 a desarrollarla. <\/p>\n\n\n\n

Un poco m\u00e1s adelante, present\u00f3 la idea al Departamento de Comercio e Industria del Reino Unido, que finalmente le concedi\u00f3 financiaci\u00f3n para su innovador proyecto de sistema de hidruro marino. Tras unos cuatro a\u00f1os de desarrollo, \u00e9l y su equipo acabaron consiguiendo financiaci\u00f3n adicional para iniciar la producci\u00f3n, que en aquel momento era bastante reducida. As\u00ed es como se puso en marcha Hybrid Marine, una empresa de producci\u00f3n propia.<\/p>\n\n\n\n

La empresa produce ahora varios tipos de h\u00edbridos marinos, de forma similar a los motores h\u00edbridos de los coches, en los que los motores de combusti\u00f3n interna se combinan con motores el\u00e9ctricos, generadores y bater\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

Hoy en d\u00eda, los motores marinos h\u00edbridos se han convertido en un gran tema en el mundo marino, por lo que los vol\u00famenes de producci\u00f3n de la en su d\u00eda peque\u00f1a Hybrid Marine Ltd est\u00e1n definitivamente en aumento en estos momentos.<\/p>\n\n\n\n

Graeme y su equipo han adquirido mucha experiencia en la construcci\u00f3n de h\u00edbridos durante los \u00faltimos 18 a\u00f1os. Por ejemplo, el mecanismo de embrague (v\u00e9ase la \u00abI\u00bb en la Fig. 1) que acaban de producir utilizando los servicios de fabricaci\u00f3n de Xometry era la revisi\u00f3n 10.2, lo que significa que pas\u00f3 por muchas iteraciones de dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Major\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Principales componentes de un motor h\u00edbrido. Copyright: 2008 Hybrid Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Motores h\u00edbridos para varios barcos<\/strong><\/h2>\n\n\n

En la actualidad, Hybrid Marine fabrica sus motores para diferentes buques: barcazas, embarcaciones comerciales, barcos de alta mar, veleros y catamaranes, tanto a medida como en serie.<\/p>\n\n\n\n

Ya ha habido varios proyectos extraordinarios en los que se han utilizado sus motores. Por ejemplo, ha habido un cine flotante que recorre los canales de Londres durante 90 minutos y necesita estar en silencio para poder proyectar pel\u00edculas a los pasajeros. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n ha existido el Piano Boat, un concertista profesional que montaba un peque\u00f1o auditorio en un barco<\/a> para actuar mientras flotaba. En ambos casos, los motores de Hybrid Marine encajaban perfectamente gracias a su modo el\u00e9ctrico silencioso.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid Marine suele basar sus sistemas en motores di\u00e9sel de 20 a 150 CV con motores el\u00e9ctricos de hasta 20 KWh por eje. La mayor barcaza con la que han trabajado ten\u00eda 38 metros de eslora y pesaba 100 toneladas, por lo que requer\u00eda un potente sistema h\u00edbrido.<\/p>\n\n\n

Mecanismos h\u00edbridos complejos<\/strong><\/h2>\n\n\n

Como dice Hawksley, construir un motor h\u00edbrido es un gran reto de ingenier\u00eda, ya que son intr\u00ednsecamente complejos. \u00c9l y su equipo necesitan un profundo conocimiento de los motores di\u00e9sel, la mec\u00e1nica, la electr\u00f3nica y los sistemas de control, el hardware y el software para construir los motores. Como resultado, sus motores pueden realizar seis operaciones b\u00e1sicas:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Accionamiento est\u00e1ndar del motor di\u00e9sel<\/li>\n\n\n\n
  2. Accionamiento el\u00e9ctrico<\/li>\n\n\n\n
  3. Impulso del motor di\u00e9sel con energ\u00eda el\u00e9ctrica (en paralelo)<\/li>\n\n\n\n
  4. Accionamiento del motor mientras se carga el eje para generar electricidad<\/li>\n\n\n\n
  5. Generaci\u00f3n de energ\u00eda aut\u00f3noma cuando el motor funciona sin girar en el eje de la h\u00e9lice<\/li>\n\n\n\n
  6. Generaci\u00f3n el\u00e9ctrica a partir de una h\u00e9lice giratoria cuando se navega en rueda libre<\/li>\n<\/ol>\n\n\n

    Bater\u00edas que abastecen a los h\u00edbridos<\/strong><\/h3>\n\n\n

    Adem\u00e1s de la generaci\u00f3n de energ\u00eda mediante los modos 4, 5 o 6, las bater\u00edas de 48 V que alimentan los motores el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden cargarse mediante una toma de corriente est\u00e1ndar o mediante generadores solares o e\u00f3licos a bordo. En los modos de crucero lento y cuando la bater\u00eda est\u00e1 completamente cargada, algunos de los motores pueden funcionar durante todo el d\u00eda.<\/p>\n\n\n

    El suministro de componentes mec\u00e1nicos a trav\u00e9s de Xometry supone un gran impulso para las empresas<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Adem\u00e1s de los componentes electr\u00f3nicos, como las placas de circuitos, los motores h\u00edbridos requieren muchos componentes mec\u00e1nicos que deben fabricarse a medida. Hay componentes m\u00e1s sencillos, como los soportes, y mecanismos m\u00e1s complejos, como el embrague del eje. La \u00faltima iteraci\u00f3n del embrague de Hybrid Marine se compone de 12 piezas diferentes que deben fabricarse con distintos materiales, como el acero inoxidable o el Delrin.<\/p>\n\n\n\n

    \"Fully\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Motor marino h\u00edbrido completamente ensamblado que utiliza los componentes producidos a trav\u00e9s de Xometry<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Hawksley utiliza los servicios de fabricaci\u00f3n bajo demanda de Xometry para producir estas piezas mecanizadas por CNC y de chapa. Hawksley cree que lo mejor de los servicios de Xometry es que se puede entrar \u00abonline\u00bb con un archivo \u00abSTEP\u00bb y obtener inmediatamente un precio y un plazo de entrega, lo que supone un gran impulso para su negocio. <\/p>\n\n\n\n

    Tradicionalmente, se presenta un dise\u00f1o, se acude a tres empresas, se baraja el dise\u00f1o en los escritorios durante unas semanas y luego se llega a un \u00abpodr\u00eda ser esto o podr\u00eda ser aquello\u00bb. \u00abCon Xometry, no tenemos que pasar por eso\u00bb, dice Hawksley.<\/p>\n\n\n

    Proceso de dise\u00f1o mucho m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Tambi\u00e9n le gustan las descripciones tecnol\u00f3gicas de Xometry y los consejos sobre dise\u00f1o de piezas y reducci\u00f3n de costes. Su empresa utiliza estos recursos cuando construye piezas y ve inmediatamente c\u00f3mo esas recomendaciones se reflejan en el precio. <\/p>\n\n\n\n

    Todo esto se traduce en que el proceso de dise\u00f1o de una nueva versi\u00f3n del embrague de eje que acaban de lanzar es mucho m\u00e1s r\u00e1pido que antes de empezar a trabajar con Xometry. <\/p>\n\n\n\n

    Antes, pod\u00edan pasar hasta 6 meses en la fase de dise\u00f1o antes de poder entender el coste de lo que estaban dise\u00f1ando y darse cuenta de que era demasiado caro. Con Xometry pueden pasar del proceso de dise\u00f1o al prototipo en s\u00f3lo 3-4 semanas: \u00abes revolucionario\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    \"A\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Algunas piezas mecanizadas por CNC producidas mediante Xometry para el embrague del eje<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Actualmente, Hybrid Marine utiliza el mecanizado CNC, la fabricaci\u00f3n en chapa met\u00e1lica y el conformado al vac\u00edo para producir sus componentes personalizados. Sin embargo, tambi\u00e9n est\u00e1n siguiendo los avances en la impresi\u00f3n 3D de metales, que ya se est\u00e1 haciendo cada vez m\u00e1s popular en la fabricaci\u00f3n a medida.<\/p>\n\n\n

    M\u00e1s informaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n

    P\u00e1gina web de Hybrid Marine<\/strong>: https:\/\/www.hybrid-marine.co.uk<\/a><\/p>\n\n\n\n

    Correo electr\u00f3nico<\/strong>: in**<\/span>@*************<\/span>co.uk<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

    Acerca de Xometry<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Xometry<\/a> es la principal plataforma de fabricaci\u00f3n bajo demanda del mundo. Ofrecemos una enorme capacidad de red, presupuestos online instant\u00e1neos y precios atractivos. Nuestra red europea de m\u00e1s de 2.000 instalaciones de fabricaci\u00f3n nos permite mantener sistem\u00e1ticamente unos plazos de entrega r\u00e1pidos, al tiempo que ofrecemos una amplia gama de capacidades, como el mecanizado CNC<\/a>, la impresi\u00f3n 3D<\/a>, la fabricaci\u00f3n en chapa met\u00e1lica<\/a> y el moldeo por inyecci\u00f3n<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

    Xometry trabaja con una base de clientes muy diversa, que va desde nuevas empresas hasta compa\u00f1\u00edas de la lista Fortune 100, como BMW y Bosch.<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":20950,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[2252,2260],"global-tag":[1756],"class_list":["post-25959","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-electronics-es","c-tag-stories-shipbuilding-es","global-tag-mecanizado-cnc"],"acf":[],"yoast_head":"\nMotores marinos h\u00edbridos fabricados r\u00e1pidamente | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Graeme Hawksley comparte su historia sobre c\u00f3mo empez\u00f3 a producir motores marinos h\u00edbridos y mejor\u00f3 su proceso de dise\u00f1o con Xometry.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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