{"id":106748,"date":"2025-04-15T11:34:10","date_gmt":"2025-04-15T09:34:10","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/engineering-the-concorde-nose-mechanism\/"},"modified":"2025-05-22T14:02:43","modified_gmt":"2025-05-22T12:02:43","slug":"recreer-mecanisme-nez-concorde","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/fr\/temoignages\/recreer-mecanisme-nez-concorde\/","title":{"rendered":"Recr\u00e9er le m\u00e9canisme du nez du Concorde : un hommage \u00e0 l&rsquo;ing\u00e9nierie a\u00e9ronautique"},"content":{"rendered":"<div role=\"navigation\" aria-label=\"Table des mati\u00e8res\" class=\"simpletoc wp-block-simpletoc-toc\"><h2 class=\"simpletoc-title\">Table des mati\u00e8res<\/h2>\n<ul class=\"simpletoc-list\">\n<li><a href=\"#h-de-passionne-a-createur-pourquoi-j-ai-recree-le-nez-du-concorde\">De passionn\u00e9 \u00e0 cr\u00e9ateur : pourquoi j&rsquo;ai recr\u00e9\u00e9 le nez du Concorde<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-concevoir-un-mecanisme-qui-imite-le-reel\">Concevoir un m\u00e9canisme qui imite le r\u00e9el<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-simuler-la-precision-aeronautique-dans-un-modele-statique\">Simuler la pr\u00e9cision a\u00e9ronautique dans un mod\u00e8le statique<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-transformer-l-enthousiasme-en-impact-reel\">Transformer l&rsquo;enthousiasme en impact r\u00e9el<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-faire-revivre-l-histoire-de-l-aeronautique-projet-apres-projet\">Faire revivre l\u2019histoire de l\u2019a\u00e9ronautique, projet apr\u00e8s projet<\/a>\n<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p>\u00c0 travers la mod\u00e9lisation et la conception assist\u00e9e par ordinateur (CAO), je m&rsquo;efforce de donner vie \u00e0 ces innovations et de les partager sur ma <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@Blendedwing\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">cha\u00eene YouTube<\/a>. Parmi tous les avions, le Concorde a toujours retenu mon attention. Son profil a\u00e9rodynamique, sa complexit\u00e9 technologique et son nez embl\u00e9matique repr\u00e9sentent le summum de l&rsquo;aviation civile. C&rsquo;est ainsi qu&rsquo;a d\u00e9but\u00e9 mon dernier projet.\u200b<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-de-passionne-a-createur-pourquoi-j-ai-recree-le-nez-du-concorde\"><strong><strong>De passionn\u00e9 \u00e0 cr\u00e9ateur : pourquoi j&rsquo;ai recr\u00e9\u00e9 le nez du Concorde<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Le Concorde a fascin\u00e9 des g\u00e9n\u00e9rations d&rsquo;ing\u00e9nieurs, de designers et d&rsquo;amateurs d&rsquo;aviation. Je n&rsquo;y fais pas exception. Au fil des ans, j&rsquo;ai construit une dizaine de mod\u00e8les volants, chacun \u00e9tant une exp\u00e9rimentation en design a\u00e9rodynamique. Mais il manquait quelque chose \u2014 et mes followers n\u2019ont pas tard\u00e9 \u00e0 le souligner : \u00ab\u00a0O\u00f9 est le m\u00e9canisme du nez ?\u00a0\u00bb\u200b <\/p>\n\n\n\n<p>Ils avaient raison. Le nez inclinable caract\u00e9ristique, qui s&rsquo;abaisse lors du d\u00e9collage et de l&rsquo;atterrissage pour am\u00e9liorer la visibilit\u00e9 du pilote, est \u00e0 la fois fonctionnel et symbolique.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>Construire une version fonctionnelle de ce m\u00e9canisme repr\u00e9sentait cependant un d\u00e9fi majeur. Dans un mod\u00e8le volant, le m\u00e9canisme serait trop fragile, trop complexe et simplement trop lourd pour fonctionner de mani\u00e8re fiable. Mais dans un mod\u00e8le statique, ces contraintes disparaissent. J&rsquo;ai r\u00e9alis\u00e9 que je pouvais augmenter l&rsquo;\u00e9chelle du design, accro\u00eetre le poids et me concentrer enti\u00e8rement sur la pr\u00e9cision m\u00e9canique. Cela m&rsquo;a permis de capturer la s\u00e9quence compl\u00e8te de transformation du nez du Concorde \u2014 quelque chose rarement vu en dehors des archives des mus\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"668\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-1024x668.png\" alt=\"Physical prototype of the Concorde nose\" class=\"wp-image-106571\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-1024x668.png 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-300x196.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-768x501.png 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-1536x1002.png 1536w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose-2048x1337.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose.png\" data-fancybox=\"gallery-106748\" data-caption=\"Maquette physique du nez du Concorde\" aria-label=\"Ouvrir l&#039;image compl\u00e8te\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/physical-prototype-concorde-nose.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Maquette physique du nez du Concorde<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-concevoir-un-mecanisme-qui-imite-le-reel\"><strong><strong>Concevoir un m\u00e9canisme qui imite le r\u00e9el<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Pour recr\u00e9er le nez du Concorde, j&rsquo;ai d\u00fb simuler une s\u00e9quence pr\u00e9cise de mouvements impliquant plus de 20 pi\u00e8ces rigides qui pivotent et se d\u00e9placent avec un minimum de jeu. Cette transition d&rsquo;une forme fixe \u00e0 une autre n\u00e9cessite plus qu&rsquo;une simple pr\u00e9cision visuelle \u2014 elle exige une harmonie m\u00e9canique. Les pi\u00e8ces doivent se mouvoir en synchronisation, sans se d\u00e9former, se plier ou se bloquer sous pression.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>J&rsquo;ai utilis\u00e9 <a href=\"https:\/\/www.rhino3d.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rhinoceros<\/a> (Rhino) pour la mod\u00e9lisation 3D. Sa mod\u00e9lisation de surfaces bas\u00e9e sur <a href=\"#NURBS\">NURBS<\/a> m&rsquo;a offert la flexibilit\u00e9 n\u00e9cessaire pour concevoir des courbes et des transitions organiques tout en maintenant un contr\u00f4le pr\u00e9cis sur les dimensions des pi\u00e8ces. Rhino permet \u00e9galement une manipulation intuitive des surfaces et des assemblages, ce qui \u00e9tait crucial pour visualiser et affiner les pi\u00e8ces mobiles du m\u00e9canisme. Apr\u00e8s plusieurs it\u00e9rations de conception (18 au total) et des simulations de mouvement, j&rsquo;ai abouti \u00e0 une configuration qui imitait le fonctionnement r\u00e9el du nez \u2014 reconnaissable par les spectateurs et respect\u00e9e par les ing\u00e9nieurs.\u200b<\/p>\n\n\n    <aside data-id=\"NURBS\" class=\"aside-popup\">\r\n        <div class=\"popup-content\">\r\n            <div class=\"popup-close-btn\">\r\n                <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/themes\/xometry\/assets\/images\/cross.svg\" alt=\"close-popup\">\r\n            <\/div>\r\n            <div>\r\n                <div class=\"popup-text\">La mod\u00e9lisation de surfaces bas\u00e9e sur les NURBS signifie Non-Uniform Rational B-Splines. Il s\u2019agit d\u2019une m\u00e9thode math\u00e9matique utilis\u00e9e dans les logiciels de CAO 3D pour cr\u00e9er des surfaces courbes, lisses et pr\u00e9cises. Les concepteurs l\u2019utilisent pour mod\u00e9liser des formes complexes et organiques \u2014 comme les fuselages d\u2019avions ou les carrosseries de voitures \u2014 avec une grande pr\u00e9cision et un contr\u00f4le total.<\/div>            <\/div>\r\n                    <\/div>\r\n    <\/aside>\r\n\n\n    <section class=\"article-slider-block\">\r\n        <div class=\"article-content-wrapper\">\r\n            <!-- Swiper -->\r\n            <div class=\"swiper mySwiper2 article-slider-display\">\r\n                <div class=\"swiper-wrapper\">\r\n                                                <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cad-file-concorde-nose-scaled.jpg\" alt=\"CAD file of the Concorde nose design\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cad-file-concorde-nose-scaled.jpg\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Fichier CAO du nez du Concorde\" aria-label=\"Open full image\">\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/cad-file-concorde-nose-scaled.jpg\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"CAD file of the Concorde nose design\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" 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href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/concorde-nose-from-inside-scaled.jpg\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Prototype d\u00e9taill\u00e9 du m\u00e9canisme de nez\" aria-label=\"Open full image\">\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/concorde-nose-from-inside-scaled.jpg\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Detailed prototype of the Concorde nose\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" 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href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/electronic-components-concorde-nose-scaled.jpg\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Composants \u00e9lectroniques du nez du Concorde\" aria-label=\"Open full image\">\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/electronic-components-concorde-nose-scaled.jpg\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Electronic components of the Concorde nose\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 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Cette combinaison offrait la durabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision dimensionnelle dont j&rsquo;avais besoin, tout en \u00e9tant suffisamment l\u00e9g\u00e8re pour pr\u00e9server l&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 du mod\u00e8le et assez robuste pour supporter une utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e. J&rsquo;ai command\u00e9 les pi\u00e8ces via le service de fabrication \u00e0 la demande de Xometry, ce qui m&rsquo;a permis de tester mes conceptions sans investir dans une imprimante ou des outils \u2014 un avantage crucial lorsque l&rsquo;on travaille avec de petits volumes et des prototypes en \u00e9volution.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-simuler-la-precision-aeronautique-dans-un-modele-statique\"><strong><strong>Simuler la pr\u00e9cision a\u00e9ronautique dans un mod\u00e8le statique<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>L&rsquo;un des principaux d\u00e9fis \u00e9tait de capturer la sensation du m\u00e9canisme r\u00e9el \u2014 pas seulement sa forme. Le nez du Concorde ne se plie pas simplement ; il se transforme avec un mouvement fluide et d\u00e9lib\u00e9r\u00e9. Cela signifiait concevoir des pi\u00e8ces imbriqu\u00e9es permettant un mouvement contr\u00f4l\u00e9 et fiable. Les tol\u00e9rances devaient \u00eatre suffisamment serr\u00e9es pour que le mod\u00e8le conserve sa forme, mais suffisamment souples pour permettre l&rsquo;assemblage et l&rsquo;utilisation.\u200b<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce aux simulations de mouvement dans Rhino (l&rsquo;ajustement de la visi\u00e8re et du c\u00f4ne de nez a n\u00e9cessit\u00e9 plusieurs simulations CAO), j&rsquo;ai pu anticiper le comportement de chaque composant sous charge. J&rsquo;ai accord\u00e9 une attention particuli\u00e8re aux points de stress et aux zones de contact. Le design final \u00e9quilibre r\u00e9alisme et robustesse \u2014 restant fid\u00e8le au m\u00e9canisme original tout en \u00e9tant g\u00e9rable pour un mod\u00e8le de d\u00e9monstration sur table. Le r\u00e9sultat est une maquette fonctionnelle qui montre exactement comment le nez du Concorde fonctionnerait \u2014 sans risque de casse lors de la manipulation.<\/p>\n\n\n<div id=\"3RV1aVLKiw4-69f1c135c2de0\" data-video-id=\"3RV1aVLKiw4\" class=\"ma-gdpr-youtube-wrapper\" style=\"width:100%;height:56.25%;padding-top:56.25%;\" data-new-window=\"\" data-yt-parameters=\"WyJtYXgtd2lkdGg9XHUyMDFjNzAwcHhcIiJd\"><picture class=\"ma-gdpr-youtube-thumbnail\"><source media=\"(min-width:320px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/3RV1aVLKiw4\/3RV1aVLKiw4_sddefault.webp\"><source media=\"(min-width:320px)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/3RV1aVLKiw4\/3RV1aVLKiw4_sddefault.jpg\"><source media=\"(min-width:240px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/3RV1aVLKiw4\/3RV1aVLKiw4_hqdefault.webp\"><source media=\"(min-width:240px)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/3RV1aVLKiw4\/3RV1aVLKiw4_hqdefault.jpg\"><img decoding=\"async\" src=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/3RV1aVLKiw4\/3RV1aVLKiw4_mqdefault.jpg\" alt=\"\" title=\"\"><\/picture><svg class=\"ma-gdpr-youtube-button\"><use xlink:href=\"#ma-gdpr-youtube-play-button\"><\/use><\/svg><div class=\"ma-gdpr-youtube-notice\" style=\"font-size:.7em;\"><\/div><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-transformer-l-enthousiasme-en-impact-reel\"><strong><strong>Transformer l&rsquo;enthousiasme en impact r\u00e9el<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>La r\u00e9ponse au prototype a \u00e9t\u00e9 extr\u00eamement positive. Les passionn\u00e9s d&rsquo;aviation, les ing\u00e9nieurs et m\u00eame les spectateurs occasionnels ont exprim\u00e9 leur enthousiasme \u2014 non seulement pour la fid\u00e9lit\u00e9 du mod\u00e8le, mais aussi pour son potentiel \u00e9ducatif. En fait, plusieurs mus\u00e9es ont d\u00e9j\u00e0 manifest\u00e9 leur int\u00e9r\u00eat. De nombreuses institutions exposent le Concorde, mais peu peuvent d\u00e9montrer le mouvement du nez en raison de l&rsquo;entretien m\u00e9canique requis. Ce mod\u00e8le peut combler un vrai manque : il permet de montrer concr\u00e8tement l\u2019un des \u00e9l\u00e9ments les plus embl\u00e9matiques de l\u2019avion. Contrairement aux Concorde expos\u00e9s dans les mus\u00e9es, cette version statique permet d\u2019observer le fonctionnement du nez basculant en toute simplicit\u00e9, sans entretien complexe.<\/p>\n\n\n\n<p>Certains abonn\u00e9s m\u2019ont m\u00eame contact\u00e9 pour savoir s\u2019ils pouvaient acheter un kit afin de construire leur propre version \u00e0 la maison. Et l\u00e0, j\u2019ai compris qu\u2019il y avait un vrai potentiel pour une production artisanale \u00e0 petite \u00e9chelle \u2014 une perspective que je commence s\u00e9rieusement \u00e0 envisager. Transformer ce prototype en kit modulaire demanderait bien s\u00fbr un peu de travail : cr\u00e9er une notice de montage claire, optimiser certaines pi\u00e8ces, voire repenser l\u00e9g\u00e8rement le design pour simplifier l\u2019assemblage. Mais l\u2019int\u00e9r\u00eat est l\u00e0, et c\u2019est tr\u00e8s encourageant.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-faire-revivre-l-histoire-de-l-aeronautique-projet-apres-projet\"><strong><strong>Faire revivre l\u2019histoire de l\u2019a\u00e9ronautique, projet apr\u00e8s projet<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Ce projet va bien au-del\u00e0 de la technique. C\u2019est une mani\u00e8re de cr\u00e9er du lien avec toutes celles et ceux qui partagent une passion pour l\u2019aviation et le design. C\u2019est ce m\u00e9lange entre cr\u00e9ativit\u00e9 et ing\u00e9nierie qui me pla\u00eet tant : donner une forme concr\u00e8te \u00e0 ce qui, autrefois, semblait r\u00e9serv\u00e9 \u00e0 l\u2019imaginaire collectif.<\/p>\n\n\n\n<p>Et ce n\u2019est qu\u2019un d\u00e9but. J\u2019ai d\u00e9j\u00e0 d\u2019autres id\u00e9es en t\u00eate \u2014 des m\u00e9canismes spatiaux, des structures a\u00e9ronautiques\u2026 L\u2019objectif reste le m\u00eame : explorer ces concepts de mani\u00e8re accessible, avec une approche tr\u00e8s concr\u00e8te, centr\u00e9e sur la conception et la fabrication.<\/p>\n\n\n\n<p>Gr\u00e2ce aux services de fabrication num\u00e9rique, je peux continuer \u00e0 me concentrer sur ce que j\u2019aime le plus : concevoir des objets innovants qui allient pr\u00e9cision technique et cr\u00e9ativit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background\" style=\"background-color:#f5f7f8;color:#f5f7f8\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Vous avez d\u00e9j\u00e0 tent\u00e9 de reproduire un m\u00e9canisme complexe en mod\u00e8le r\u00e9duit ? Ou vous aimeriez essayer ?<\/strong> N\u2019h\u00e9sitez pas \u00e0 partager vos id\u00e9es, vos questions ou suggestions : j\u2019adorerais avoir vos retours.<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":106612,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[1652,1658],"global-tag":[485],"class_list":["post-106748","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-aerospatial","c-tag-stories-loisirs","global-tag-impression-3d"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Comment j\u2019ai con\u00e7u le m\u00e9canisme du nez du Concorde | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Passionn\u00e9 d\u2019a\u00e9ronautique, Gianni Ercolani recr\u00e9e le nez du Concorde avec la CAO et l\u2019impression 3D. 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