{"id":140020,"date":"2025-09-30T12:21:04","date_gmt":"2025-09-30T10:21:04","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/euss-motorsport-electric-car\/"},"modified":"2026-02-18T23:08:16","modified_gmt":"2026-02-18T22:08:16","slug":"em-05-euss-motorsport-monoplace-electrique-formula-student","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/fr\/temoignages\/em-05-euss-motorsport-monoplace-electrique-formula-student\/","title":{"rendered":"EM-05 en construction : notre chemin vers le monoplace \u00e9lectrique la plus innovante d\u2019EUSS Motorsport"},"content":{"rendered":"\n

Au sein d\u2019EUSS Motorsport, j\u2019occupe le poste de responsable de la dynamique v\u00e9hicule. Je con\u00e7ois les ensembles m\u00e9caniques qui compl\u00e8tent le ch\u00e2ssis, des composants essentiels pour les performances de la voiture en piste. Ma passion pour la m\u00e9canique m\u2019a naturellement conduit vers des \u00e9tudes d\u2019ing\u00e9nierie, et d\u00e9couvrir que mon universit\u00e9 disposait d\u2019une \u00e9quipe Formula Student a rendu mon choix \u00e9vident. Cela m\u2019a permis de mettre la th\u00e9orie en pratique, d\u2019apprendre bien au-del\u00e0 des cours et de travailler avec des personnes anim\u00e9es par la m\u00eame passion pour l\u2019innovation.<\/p>\n\n\n\n

Du moteur thermique \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Depuis sa cr\u00e9ation en 2017 \u00e0 lBarcelone, EUSS Motorsport <\/a>con\u00e7oit et construit des monoplaces Formula Student, des v\u00e9hicules inspir\u00e9s de la Formule 1 \u00e0 \u00e9chelle r\u00e9duite. Apr\u00e8s avoir d\u00e9velopp\u00e9 trois voitures \u00e0 moteur thermique, nous avons pris une d\u00e9cision majeure : passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n

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Travaux sur la monoplace EM-04 dans l\u2019atelier<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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\u00c9quipe EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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\u00c9quipe EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n

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\u00c9quipe EUSS Motorsport<\/p>\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n \r\n <\/div>\r\n <\/div>\r\n

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Ce choix ne visait pas seulement \u00e0 suivre la tendance. Il s\u2019agissait de s\u2019aligner sur l\u2019\u00e9volution de l\u2019industrie vers une mobilit\u00e9 plus durable, de relever de nouveaux d\u00e9fis techniques et d\u2019anticiper les \u00e9volutions du r\u00e8glement. La Formula Student Germany<\/a>, la comp\u00e9tition la plus prestigieuse, n\u2019acceptera bient\u00f4t plus les v\u00e9hicules thermiques \u2014 opter t\u00f4t pour l\u2019\u00e9lectrique nous a donc offert un avantage strat\u00e9gique.<\/p>\n\n\n\n

Nos premiers pas en comp\u00e9tition \u00e9lectrique ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s avec l\u2019EM-04, pr\u00e9sent\u00e9 \u00e0 la Formula Student Spain 2024<\/a>. Cette exp\u00e9rience nous a apport\u00e9 des enseignements pr\u00e9cieux sur les syst\u00e8mes haute tension, les enjeux d\u2019int\u00e9gration et les normes de s\u00e9curit\u00e9. Elle a constitu\u00e9 la base sur laquelle l\u2019EM-05 a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9.<\/p>\n\n\n

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La transition vers l\u2019\u00e9lectrique a n\u00e9anmoins repr\u00e9sent\u00e9 le plus grand d\u00e9fi de notre histoire. La propulsion \u00e9lectrique nous a oblig\u00e9s \u00e0 repenser enti\u00e8rement l\u2019architecture du v\u00e9hicule. Syst\u00e8mes haute tension, r\u00e8gles de s\u00e9curit\u00e9 strictes et nouvelles approches en dynamique ont rendu impossible la r\u00e9utilisation des solutions issues de l\u2019\u00e8re thermique. Pour l\u2019\u00e9quipe dynamique, cela signifiait non seulement concevoir de nouveaux ensembles, mais aussi garantir leur parfaite int\u00e9gration avec l\u2019\u00e9lectronique, le groupe motopropulseur et l\u2019a\u00e9rodynamique. Chaque d\u00e9cision avait des r\u00e9percussions globales, et les erreurs nous ont souvent permis d\u2019apprendre plus vite que les r\u00e9ussites.<\/p>\n\n\n\n

Les coulisses de notre monoplace la plus avanc\u00e9e : l\u2019EM-05<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La conception d\u2019une voiture Formula Student commence par la d\u00e9finition d\u2019objectifs clairs : r\u00e9duction de masse, am\u00e9lioration des temps au tour ou int\u00e9gration de nouvelles technologies. Une fois ces priorit\u00e9s \u00e9tablies, chaque d\u00e9partement entame la phase de conception conceptuelle, en explorant diff\u00e9rentes solutions pour atteindre ces objectifs.<\/p>\n\n\n\n

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Mod\u00e8le CAO de la voiture de course \u00e9lectrique EM-05<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nous passons ensuite \u00e0 la conception d\u00e9taill\u00e9e en CAO, aux simulations et aux v\u00e9rifications d\u2019int\u00e9gration entre les diff\u00e9rents syst\u00e8mes. La communication interdisciplinaire est essentielle, car une modification dans un domaine peut impacter de nombreux autres. Une fois la conception valid\u00e9e, place \u00e0 la fabrication, \u00e0 l\u2019assemblage, puis aux essais sur piste, o\u00f9 les performances r\u00e9elles r\u00e9v\u00e8lent souvent des points \u00e0 ajuster. Voir la voiture \u00e9voluer des premiers croquis jusqu\u2019\u00e0 la piste est sans aucun doute la partie la plus gratifiante du processus.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019EM-05, notre deuxi\u00e8me monoplace \u00e9lectrique, est l\u2019aboutissement de tout ce que nous avons appris avec son pr\u00e9d\u00e9cesseur, l\u2019EM-04. En capitalisant sur l\u2019exp\u00e9rience acquise lors de la saison pr\u00e9c\u00e9dente et des comp\u00e9titions, nous avons renforc\u00e9 une \u00e9quipe soud\u00e9e et motiv\u00e9e, pr\u00eate \u00e0 aller encore plus loin.<\/p>\n\n\n\n

Les principales am\u00e9liorations de l\u2019EM-05 par rapport \u00e0 l\u2019EM-04<\/p>\n\n\n\n