{"id":24833,"date":"2023-12-13T09:49:28","date_gmt":"2023-12-13T09:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/warwick-electric-superbike\/"},"modified":"2023-12-21T10:48:11","modified_gmt":"2023-12-21T10:48:11","slug":"warwick-moto-electrique","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/fr\/temoignages\/warwick-moto-electrique\/","title":{"rendered":"Xometry apporte son aide dans la fabrication du sous-ch\u00e2ssis destin\u00e9 \u00e0 la moto de course avanc\u00e9e de Warwick Moto"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019histoire de Warwick Moto d\u00e9marre au milieu de l\u2019ann\u00e9e 2019, avec l\u2019objectif de participer au prestigieux Tourist Trophy de l\u2019Isle de Man (cat\u00e9gorie moto \u00e9lectrique), en plus d\u2019autres comp\u00e9titions internationales. Afin de r\u00e9aliser cet objectif ambitieux, une \u00e9quipe interdisciplinaire de 25 \u00e9tudiants et professeurs forment alors une avant-garde d\u00e9di\u00e9e \u00e0 l\u2019innovation des sports de course \u00e9lectriques. En plus de la course, qui reste leur premi\u00e8re cible,  Warwick Moto permet \u00e9galement \u00e0 de jeunes ing\u00e9nieurs de faire leurs premi\u00e8res armes dans un environnement plus industriel, avec l\u2019objectif secondaire de faire monter en comp\u00e9tence les ing\u00e9nieurs issus de l\u2019Universit\u00e9 de Warwick et de les exposer au monde de l\u2019ing\u00e9nierie r\u00e9elle.<\/p>\n\n\n\n

Leur moto, baptis\u00e9e \u00ab Aurora \u00bb, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue autour d\u2019un ch\u00e2ssis de moto de course bien connu pour son excellente maniabilit\u00e9. L\u2019\u00e9quipe a d\u00e9velopp\u00e9 un ensemble de syst\u00e8mes \u00e9lectriques \u00e0 la pointe de la technologie, qu\u2019ils ont ensuite impl\u00e9ment\u00e9 sur leur moto de course, une solution qui pr\u00e9sente de nombreuses innovations, parmi lesquelles une batterie refroidie par immersion et un sous-ch\u00e2ssis original dont les d\u00e9tails sont donn\u00e9s dans le pr\u00e9sent article. Pour conclure, ils ont \u00e9galement embauch\u00e9 un pilote d\u2019exp\u00e9rience, Tom Weeden, afin qu\u2019il coure pour l\u2019\u00e9quipe.<\/p>\n\n\n\n

Gr\u00e2ce au support de leurs sponsors, et \u00e0 leurs innovations uniques et ambitieuses, les \u00e9tudiants ont pu faire avancer leur projet, m\u00eame en ces temps troubl\u00e9s de pand\u00e9mie globale. Vous pouvez en apprendre davantage sur le projet Aurora et son avancement ici<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Team\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Les membres de l\u2019\u00e9quipe et leur coureur officiel, Tom Weeden (photo prise avant la pand\u00e9mie de Covid-19)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

La construction du sous-ch\u00e2ssis<\/strong><\/h2>\n\n\n

Convertir un v\u00e9hicule fonctionnant traditionnellement sur un moteur \u00e0 combustion interne en motorisation \u00e9lectrique est un proc\u00e9d\u00e9 ardu, et celui-ci a eu droit \u00e0 son lot de d\u00e9fis pour tout ce qui concerne le d\u00e9veloppement des composants. Rapidement, il est apparu que le sous-ch\u00e2ssis original de la moto utilis\u00e9e (en gros, l\u2019endroit o\u00f9 se situe le si\u00e8ge du pilote) n\u00e9cessitait d\u2019\u00eatre retravaill\u00e9 afin de faciliter l\u2019int\u00e9gration d\u2019un onduleur. Le choix d\u2019op\u00e9rer cette modification a \u00e9t\u00e9 pouss\u00e9 par les contraintes m\u00e9caniques de place, et s\u2019est av\u00e9r\u00e9 encore plus d\u00e9licat en raison de la pand\u00e9mie de Covid-19, \u00e0 cause de laquelle l\u2019acc\u00e8s de l\u2019\u00e9quipe aux infrastructures d\u2019ing\u00e9nierie de WMG (Universit\u00e9 de Warwick) \u00e9tait restreint. Cons\u00e9quemment \u00e0 cela, Warwick Moto a eu recours \u00e0 Xometry, plateforme de fabrication industrielle \u00e0 la demande, dont l\u2019assistance en termes de capacit\u00e9s de production, d\u2019expertise technique et de mat\u00e9riaux a permis la r\u00e9alisation d\u2019un sous-ch\u00e2ssis satisfaisant \u00e0 tous les crit\u00e8res techniques, nombreux et complexes.                <\/p>\n\n\n\n

Depuis les premi\u00e8res \u00e9bauches du concept jusqu\u2019\u00e0 la fabrication, l\u2019\u00e9quipe a travaill\u00e9 sans rel\u00e2che sur ce sous-ch\u00e2ssis. Deux \u00e9tudiants ing\u00e9nieurs de premi\u00e8re ann\u00e9e, Nesta Ferguson et Aneesh Jois, ont men\u00e9 l\u2019\u00e9tape de conception, en consultation avec le reste de l\u2019\u00e9quipe et les professeurs encadrants, tout cela au travers de Microsoft Teams. Plus de 100 concepts pr\u00e9liminaires ont vu le jour au cours d\u2019une p\u00e9riode de 6 mois, sans cesse revus et optimis\u00e9s alors m\u00eame que l\u2019\u00e9quipe voyait s\u2019affiner ses comp\u00e9tences en CAD. Le point culminant fut la fabrication finale du tout premier sous-ch\u00e2ssis en tubes de carbone, avec des n\u0153uds d\u2019aluminium, capable \u00e0 la fois d\u2019accueillir un onduleur et de conserver un poids raisonnable dans l\u2019optique d\u2019une course de vitesse. Le r\u00e9sultat est un sous-ch\u00e2ssis pr\u00e9sentant un poids encore jamais vu de 1,3 kg, soit environ 1,5 kg de moins qu\u2019un produit \u00e9quivalent sur l\u2019\u00e9tag\u00e8re.<\/strong><\/p>\n\n\n

Le concept en quelques mots<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Le cycle de conception du sous-ch\u00e2ssis a consist\u00e9 avant tout \u00e0 formaliser diff\u00e9rents concepts int\u00e9grant toutes les contraintes m\u00e9caniques, puis \u00e0 les faire \u00e9voluer et valider it\u00e9rativement gr\u00e2ce \u00e0 la m\u00e9thode d\u2019analyse par \u00e9l\u00e9ments finis (Finite Element Analysis, ou FEA en anglais). Un des principaux d\u00e9fis \u00e9tait de comprendre les tol\u00e9rances n\u00e9cessaires pour maintenir un jeu minimal \u00e0 l\u2019interface entre les tubes et les n\u0153uds, pour toutes les articulations du sous-ch\u00e2ssis.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Concept\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Esquisses conceptuelles des n\u0153uds d\u2019aluminium et du sous-ch\u00e2ssis au complet<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Ceci fut capital pour garantir un assemblage efficace, ainsi que l\u2019int\u00e9grit\u00e9 structurelle de la pi\u00e8ce. L\u2019entreprise Rockwest Composite a apport\u00e9 son aide aux \u00e9tudiants dans le choix des tubes en fibres de carbone, leurs exigences en termes de liaison et les possibilit\u00e9s offertes par chaque mat\u00e9riau. Les analyses par FEA, qui consistaient \u00e0 simuler les conditions extr\u00eames d\u2019une course gr\u00e2ce \u00e0 un jeu de cas de charge, ont \u00e9t\u00e9 conduites de fa\u00e7on intensive tout au long de la phase de conception, afin d\u2019identifier les points faibles qui \u00e9taient ensuite am\u00e9lior\u00e9s \u00e0 chaque it\u00e9ration. Chaque \u00e9tape d\u2019analyse a permis une optimisation du sous-ch\u00e2ssis par des m\u00e9thodes de conception g\u00e9n\u00e9rative, afin de minimiser la masse globale de l\u2019objet.<\/p>\n\n\n\n

\"Rendering\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Rendu 3D de l\u2019assemblage du nouveau sous-ch\u00e2ssis, avec son onduleur<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Toutes les pi\u00e8ces \u00e9tant d\u00e9sormais \u00e0 disposition dans l\u2019atelier de Warwick Moto, l\u2019assemblage final du sous-ch\u00e2ssis est pr\u00e9vu pour bient\u00f4t. La r\u00e9alisation du produit fini n\u2019aurait pas \u00e9t\u00e9 possible sans l\u2019apport de Xometry sur la faisabilit\u00e9 des n\u0153uds et le savoir de Rockwest Composite sur les assemblages de pi\u00e8ces en carbone. Les capacit\u00e9s de pointe de Xometry en termes de fabrication industrielle, en particulier l\u2019usinage sur 5 axes<\/a>, ont garanti que ce concept innovant de sous-ch\u00e2ssis puisse \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 \u00e0 son plein potentiel. De plus, cette occasion unique a apport\u00e9 aux \u00e9tudiants une exp\u00e9rience inestimable dans des domaines aussi vari\u00e9s que\u00a0: la compr\u00e9hension des contraintes de fabrication, du cycle de conception, des moyens d\u2019optimisation et de l\u2019analyse de d\u00e9faillances.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"5-axis\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Pi\u00e8ces produites chez Xometry par usinage CNC sur 5 axes<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

D\u00e9fis logistiques et techniques<\/strong><\/h2>\n\n\n

Tout au long de ce projet, l\u2019\u00e9quipe de Warwick Moto a fait face \u00e0 de nombreux d\u00e9fis techniques mais aussi logistiques, en raison notamment de la situation in\u00e9dite due \u00e0 la pand\u00e9mie de coronavirus. Bien que la pand\u00e9mie en question ait mis \u00e0 l\u2019arr\u00eat nombres de t\u00e2ches planifi\u00e9es, l\u2019\u00e9quipe parvient malgr\u00e9 tout \u00e0 faire avancer et la conception et la fabrication de leur moto \u00e9lectrique depuis leurs domiciles, gr\u00e2ce aux outils de communication virtuelle. L\u2019\u00e9quipe a mis \u00e0 profit un nombre consid\u00e9rable d\u2019heures pass\u00e9es sous Microsoft Teams pour mener \u00e0 bien les modifications n\u00e9cessaires de cet \u00e9l\u00e9ment structurel critique. De son c\u00f4t\u00e9, Xometry a \u00e9t\u00e9 en mesure de fournir une assistance virtuelle pratique qui a \u00e9t\u00e9 la cl\u00e9 du succ\u00e8s dans la r\u00e9alisation de ce produit. Au travers de p\u00e9riodes prolong\u00e9es de travail \u00e0 domicile, l\u2019\u00e9quipe de Warwick Moto a adopt\u00e9 une organisation des t\u00e2ches selon un flux virtuel, dans lequel non seulement les r\u00e9unions sont conduites \u00e0 distance, mais la socialisation entre les diff\u00e9rents membres de l\u2019\u00e9quipe s\u2019op\u00e8re \u00e9galement via des plateformes de communication en ligne, le but \u00e9tant de pr\u00e9server la sant\u00e9 et le moral de chacun en ces temps difficiles.<\/p>\n\n\n\n

\"Some\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Quelques-uns des membres de l\u2019\u00e9quipe de Warwick Moto en r\u00e9union virtuelle sous Microsoft Teams, Durant le confinement en Angleterre.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Et la suite ?<\/strong><\/h2>\n\n\n

L\u2019\u00e9quipe a termin\u00e9 l\u2019ann\u00e9e 2020 sur un beau succ\u00e8s : l\u2019ach\u00e8vement du plus gros du travail de conception pour leur moto. Ne restent en effet que quelques pi\u00e8ces de moindre importance. Pour 2021, leur objectif sera de commencer la fabrication et l\u2019assemblage de tous les composants, afin de pouvoir commencer les premiers essais au cours des prochains mois (en accord avec les directives li\u00e9es au Covid-19). Gr\u00e2ce \u00e0 leur exp\u00e9rience glan\u00e9e au cours du d\u00e9veloppement du sous-ch\u00e2ssis, ils sont en ce moment m\u00eame en train de concevoir et de simuler d\u2019autres composants. Xometry continue \u00e0 leur apporter son support dans le cadre du refroidissement par immersion de leur batterie, et une coop\u00e9ration continue avec d\u2019autres partenaires industriels permettra de garantir le succ\u00e8s de la premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration de motos de course  con\u00e7ue par Warwick Moto.<\/p>\n\n\n\n

Si vous voulez en apprendre davantage et suivre la progression de l\u2019\u00e9quipe de Warwick Moto, jetez donc un \u0153il sur les liens suivants :<\/strong><\/p>\n\n\n\n