{"id":24858,"date":"2023-12-13T07:59:26","date_gmt":"2023-12-13T07:59:26","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/sono-motors-electric-vehicle\/"},"modified":"2023-12-21T13:58:56","modified_gmt":"2023-12-21T13:58:56","slug":"prototype-vehicule-energie-solaire","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/fr\/temoignages\/prototype-vehicule-energie-solaire\/","title":{"rendered":"Un prototype de v\u00e9hicule \u00e0 \u00e9nergie solaire construit gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication \u00e0 la demande"},"content":{"rendered":"\n

Nous nous sommes entretenus avec Christian Hornschuch, responsable produit et int\u00e9gration \u00e9lectrique chez Sono Motors, \u00e0 propos de leur dernier n\u00e9 : le Sion, un mod\u00e8le innovant de v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire destin\u00e9 au march\u00e9 de masse. Christian revient aussi sur comment ils ont pu profiter de la fabrication \u00e0 la demande pour faciliter l\u2019approvisionnement de leurs composants m\u00e9caniques.<\/p>\n\n\n\n

\"Christian\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Christian Hornschuch, responsable produit et int\u00e9gration \u00e9lectrique chez Sono Motors (cr\u00e9dit photo : Sono Motors GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

D\u2019un mod\u00e8le pr\u00e9liminaire con\u00e7u dans un garage au prototype pr\u00eat \u00e0 \u00eatre d\u00e9voil\u00e9 au public<\/strong><\/h2>\n\n\n

Christian Hornschuch, responsable produit et int\u00e9gration \u00e9lectrique chez Sono Motors :<\/strong> C\u2019est en 2012, apr\u00e8s avoir constat\u00e9 la n\u00e9cessit\u00e9 pour l\u2019industrie automobile de se r\u00e9orienter vers des solutions plus propres et plus \u00e9cologiques, que les fondateurs de l\u2019entreprise, Laurin Hahn et Jona Christians, ont d\u00e9marr\u00e9 le d\u00e9veloppement d\u2019une alternative aux v\u00e9hicules conventionnels \u00e0 combustion interne, alternative qui prendrait tout son sens dans un monde d\u00e9pourvu d\u2019\u00e9nergies fossiles. \u00c0 peine 3 ans plus tard, ils achevaient le d\u00e9veloppement d\u2019un mod\u00e8le pr\u00e9liminaire.<\/p>\n\n\n\n

Xometry :<\/strong> En 2016, l\u2019entreprise Sono Motors est officiellement \u00e9tablie et entreprend de sortir les deux premiers prototypes en seulement 7 mois. Comment \u00e7a s\u2019est pass\u00e9 ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Nous avons travaill\u00e9 avec des partenaires bien connus dans l\u2019industrie afin de produire deux prototypes qui ont \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9s, un peu plus tard, pour mener une campagne de plus de 13000 essais de conduite. Ces prototypes incorporaient un certain nombre de suggestions et de d\u00e9sirs \u00e9mis par notre communaut\u00e9, dans le but d\u2019en faire une voiture \u00e0 la fois r\u00e9ellement innovante, mais aussi \u00e9conomique dans le cadre d\u2019une utilisation quotidienne.<\/p>\n\n\n\n

X : Quels sont les principaux d\u00e9fis auxquels vous avez eu \u00e0 faire face \u00e0 ce moment-l\u00e0 ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> \u00c0 l\u2019\u00e9poque, un v\u00e9hicule fonctionnant \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire \u00e9tait un concept totalement nouveau et qui n\u2019avait jamais \u00e9t\u00e9 ex\u00e9cut\u00e9 auparavant. Il nous fallait trouver une id\u00e9e originale pour faire en sorte que les cellules photovolta\u00efques soient suffisamment flexibles pour \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es \u00e0 des surfaces incurv\u00e9es. Nous voulions int\u00e9grer cette technologie \u00e0 l\u2019ensemble de la structure de la voiture, de sorte qu\u2019elle puisse \u00eatre non seulement l\u00e9g\u00e8re mais aussi \u00e9conomique. <\/p>\n\n\n\n

Donc, c\u2019est une solution qu\u2019il nous a fallu trouver par nous-m\u00eames. Aujourd\u2019hui, nous utilisons un polym\u00e8re relativement robuste comme mat\u00e9riau porteur, dans lequel des cellules photovolta\u00efques monocristallines sont int\u00e9gr\u00e9es de fa\u00e7on transparente, gr\u00e2ce \u00e0 un proc\u00e9d\u00e9 de moulage par injection.<\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Quand a eu lieu votre premi\u00e8re pr\u00e9sentation publique ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Le Sion a \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9 au monde en Juillet 2017. Un \u00e9v\u00e9nement qui a rassembl\u00e9 pr\u00e8s de 700 supporters issus de notre communaut\u00e9, sans parler des m\u00e9dias, des invit\u00e9s politiques et des repr\u00e9sentants industriels. La couverture fournie par les m\u00e9dias internationaux a relanc\u00e9 les pr\u00e9commandes, lesquelles se sont envol\u00e9es \u00e0 des sommets vertigineux au cours de la m\u00eame soir\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

X : En ce qui concerne les 13000 essais de conduite men\u00e9s en 2017 et en 2018 : quels ont \u00e9t\u00e9 les premiers retours communiqu\u00e9s par les conducteurs ? Avez-vous \u00e9t\u00e9 oblig\u00e9 de faire d\u2019importants ajustements \u00e0 cette \u00e9tape de la phase de conception ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>Les retours ont \u00e9t\u00e9 tr\u00e8s positifs. Le potentiel du Sion a soulev\u00e9 l\u2019enthousiasme des gens et nous avons re\u00e7u un grand nombre de suggestions appr\u00e9ciables. Ces derni\u00e8res ont d\u2019ailleurs \u00e9t\u00e9 int\u00e9gr\u00e9es dans la version de pr\u00e9s\u00e9rie comme, par exemple, l\u2019ajout de fen\u00eatres lat\u00e9rales \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pour garantir une visibilit\u00e9 optimale sur tout le pourtour du v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Quelle \u00e9tait la taille de votre \u00e9quipe \u00e0 ce moment-l\u00e0 ?<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Au moment o\u00f9 notre premier prototype a \u00e9t\u00e9 construit, l\u2019\u00e9quipe en \u00e9tait encore \u00e0 ses balbutiements, avec \u00e0 peu pr\u00e8s 30 collaborateurs. Compar\u00e9 \u00e0 aujourd\u2019hui, o\u00f9 nous comptons pr\u00e8s de 250 personnes, c\u2019est assez \u00e9tonnant que nous ayons pu en faire autant avec si peu de monde.<\/p>\n\n\n

La pr\u00e9sentation au CES et la derni\u00e8re version du Sion<\/strong><\/h2>\n\n\n

X :<\/strong> Apr\u00e8s la s\u00e9rie C d\u2019une offre de financement par capital risque, la voiture a \u00e9t\u00e9 am\u00e9lior\u00e9e avant d\u2019\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e au cours de l\u2019\u00e9dition 2021 du CES<\/a> : s\u2019agit-il de la toute derni\u00e8re version ? Au cours de ces 5 ann\u00e9es, par combien d\u2019it\u00e9rations de conception \u00eates-vous pass\u00e9s ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>Entre 2016 et 2021, nous avons finalis\u00e9 quelques it\u00e9rations qui, \u00e0 chaque fois, nous ont permis de gagner en maturit\u00e9 et en niveau de d\u00e9tails pour le d\u00e9veloppement des int\u00e9rieurs. Notre prototype de troisi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration sera lanc\u00e9 dans l\u2019ann\u00e9e qui vient, en 2022.<\/p>\n\n\n\n

\"The\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Le Sion (cr\u00e9dit photo : Sono Motors GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

X : On est loin d\u2019une voiture classique avec un moteur \u00e0 combustion interne. Il y a une forte d\u00e9pendance aux composants \u00e9lectroniques. Pouvez-vous partager avec nous quels sont les composants de la voiture les plus importants ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>Le Sion est un v\u00e9hicule \u00e9lectrique \u00e0 la pointe de la technologie, embarquant une batterie au lithium-fer-phosphate d\u2019une capacit\u00e9 de 54 kWh. De plus, elle comporte un onduleur, un moteur \u00e9lectrique, un chargeur embarqu\u00e9, de m\u00eame que des capteurs et des actionneurs, des unit\u00e9s de contr\u00f4le et d\u2019affichage, des modules d\u2019interconnexion et des ordinateurs pour piloter tout \u00e7a. Cela rend notre voiture accessible et confortable, que ce soit pour un usage individuel ou partag\u00e9. L\u2019une des parties les plus importantes du Sion, c\u2019est son MCU : un dispositif qui permet au module photovolta\u00efque int\u00e9gr\u00e9 dans la masse de recharger la batterie sans avoir besoin de connecter le v\u00e9hicule \u00e0 une station de charge.<\/p>\n\n\n\n

\"Interior\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Aper\u00e7u de l\u2019int\u00e9rieur du Sion (cr\u00e9dit photo : Sono Motors GmbH)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

X :<\/strong> Avez-vous \u00e9t\u00e9 affect\u00e9s par la p\u00e9nurie de composants \u00e9lectroniques ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Comme nous en \u00e9tions encore \u00e0 l\u2019\u00e9tape du prototypage, nous n\u2019avons \u00e9t\u00e9 que mod\u00e9r\u00e9ment affect\u00e9s, \u00e0 l\u2019instar de l\u2019ensemble du secteur automobile. Nous avons, cependant, \u00e9t\u00e9 en mesure de trouver des alternatives et des solutions de contournement.<\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Quelle sera l\u2019intensit\u00e9 de la charge de la voiture dans le cas d\u2019une place de parking conventionnelle, situ\u00e9e devant une habitation ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>Nous nous attendons \u00e0 ce que le Sion, gr\u00e2ce \u00e0 ses panneaux solaires int\u00e9gr\u00e9s, puisse g\u00e9n\u00e9rer, en moyenne, de quoi parcourir 112 km par semaine, dans des conditions m\u00e9t\u00e9orologiques normales et dans le cadre d\u2019une ville similaire \u00e0 Munich. En p\u00e9riode estivale, pour des journ\u00e9es longues et ensoleill\u00e9es, on peut s\u2019attendre \u00e0 ce qu\u2019elle puisse g\u00e9n\u00e9rer de quoi parcourir jusqu\u2019\u00e0 35 km en un jour.<\/p>\n\n\n

L\u2019approvisionnement des composants m\u00e9caniques aupr\u00e8s de Xometry, plateforme de fabrication \u00e0 la demande<\/strong><\/h2>\n\n\n

X :<\/strong> Quels ont \u00e9t\u00e9 les d\u00e9fis qu\u2019il vous a fallu relever pour vous procurer vos composants m\u00e9caniques sur mesure ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> De longs d\u00e9lais de fabrication et des co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s. La plupart des carnets de commande sont remplis des semaines \u00e0 l\u2019avance, il est donc difficile pour les fabricants de r\u00e9agir \u00e0 des demandes soudaines.<\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Quand avez-vous d\u00e9couvert Xometry et avez d\u00e9cid\u00e9 de vous fournir chez eux ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Il y a environ un an, en 2020. \u00c0 l\u2019\u00e9poque, nous \u00e9tions concentr\u00e9s sur comment atteindre le meilleur rendement pour nos panneaux solaires.<\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Que pensez-vous du concept de fabrication \u00e0 la demande ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> C\u2019est un concept qui apporte une flexibilit\u00e9 bienvenue, surtout quand on travaille dans un environnement de d\u00e9veloppement hautement dynamique, avec une grande marge de progression. Cela facilite \u00e9galement la tenue du calendrier et \u00e9vite les d\u00e9passements de budget.<\/p>\n\n\n\n

X : Quelle a \u00e9t\u00e9 votre exp\u00e9rience avec Xometry ? Vous \u00eates-vous servis de la plateforme de devis instantan\u00e9 ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>Xometry nous a apport\u00e9 une grande aide lors de la fabrication, par usinage CNC, des bo\u00eetiers pour nos prototypes de MCU, et ce aussi bien pour des lots de tr\u00e8s petite taille que pour ceux de taille interm\u00e9diaire. Nous nous servons de la plateforme de devis instantan\u00e9 afin d\u2019avoir une premi\u00e8re id\u00e9e des co\u00fbts et des d\u00e9lais de livraison. Apr\u00e8s quoi, le service client de Xometry nous assure \u00e9galement de recevoir, \u00e0 l\u2019endroit voulu et en des temps records, des pi\u00e8ces de haute qualit\u00e9. Le tout envelopp\u00e9 dans un processus direct, mais avec la possibilit\u00e9 de traiter les affaires au cas par cas.<\/p>\n\n\n

En novembre 2021, Sono Motors est entr\u00e9e sur le march\u00e9 public<\/strong><\/h2>\n\n\n

X : Comment s\u2019est pass\u00e9e votre introduction en bourse ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH : <\/strong>C\u2019est un grand pas en avant qui nous rapproche de notre objectif : fournir le Sion \u00e0 notre communaut\u00e9 et faire en sorte que tous les v\u00e9hicules soient, \u00e0 l\u2019avenir, \u00e9quip\u00e9s de cellules photovolta\u00efques. <\/p>\n\n\n\n

X :<\/strong> Quels sont vos plans pour l\u2019avenir ? Quand pensez-vous livrer un mod\u00e8le de s\u00e9rie ? <\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH:<\/strong> Nous sommes en train de planifier les v\u00e9hicules de pr\u00e9s\u00e9rie qui seront utilis\u00e9s pour les homologations et l\u2019affinage des proc\u00e9dures de fabrication. Il est pr\u00e9vu que le premier Sion sorte des lignes de production courant 2023.<\/p>\n\n\n\n

X : Que se passera-t-il ensuite ? Le v\u00e9hicule pourra-t-il \u00eatre command\u00e9 dans la plupart des pays europ\u00e9en ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

CH :<\/strong> Nous avons plus de 16000 pr\u00e9commandes de Sion, la plupart ayant \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es en Allemagne et dans la r\u00e9gion du DACH (Allemagne, Autriche et Suisse). Cependant, nous enregistrons un nombre croissant de commandes en provenance d\u2019autres pays, majoritairement europ\u00e9ens. <\/p>\n\n\n\n

Pour en apprendre davantage sur Sono Motors : www.sonomotors.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":20592,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[1653],"global-tag":[1698],"class_list":["post-24858","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-automobile","global-tag-usinage-cnc"],"acf":[],"yoast_head":"\nPrototype de v\u00e9hicule \u00e0 \u00e9nergie solaire allemand | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Gr\u00e2ce \u00e0 la fabrication \u00e0 la demande de Xometry, Sono Motors a cr\u00e9\u00e9 le premier v\u00e9hicule \u00e9lectrique rechargeable \u00e0 l\u2019\u00e9nergie solaire.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/fr\/temoignages\/prototype-vehicule-energie-solaire\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" 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