{"id":114537,"date":"2025-06-19T15:04:51","date_gmt":"2025-06-19T13:04:51","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/ucl-racing-flexible-airless-tyre\/"},"modified":"2025-06-24T17:02:55","modified_gmt":"2025-06-24T15:02:55","slug":"ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\/","title":{"rendered":"Reinventare la Ruota per Marte: Come Abbiamo Progettato un Pneumatico Airless Flessibile"},"content":{"rendered":"<div role=\"navigation\" aria-label=\"Indice\" class=\"simpletoc wp-block-simpletoc-toc\"><h2 class=\"simpletoc-title\">Indice<\/h2>\n<ul class=\"simpletoc-list\">\n<li><a href=\"#h-tre-concetti-tre-filosofie-di-progettazione\">Tre Concetti, Tre Filosofie di Progettazione<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-dal-concept-iniziale-al-cad-definitivo\">Dal Concept Iniziale al CAD Definitivo<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-produzione-consegna-e-integrazione-sul-rover\">Produzione, Consegna e Integrazione sul Rover<\/a>\n\n<\/li>\n<li><a href=\"#h-ingegneria-reale-lezioni-oltre-l-aula\">Ingegneria Reale: Lezioni Oltre l\u2019Aula<\/a>\n<\/li><\/ul><\/div>\n\n\n<p>Uno degli ostacoli principali del nostro progetto era garantire la mobilit\u00e0: costruire una ruota affidabile, a prova di foratura, in grado di affrontare rocce, pendenze e sabbia, rispettando vincoli severi di peso e dimensioni.<\/p>\n\n\n\n<p>Anzich\u00e9 utilizzare pneumatici tradizionali, vulnerabili in ambienti difficili, abbiamo deciso di sviluppare una ruota completamente airless e flessibile &#8211; capace di smorzare passivamente le vibrazioni, leggera, e realizzabile tramite tecnologie additive. Il progetto si \u00e8 rivelato molto pi\u00f9 di un semplice esercizio di design: \u00e8 diventato un caso di studio su decisioni ingegneristiche, iterazione progettuale e collaborazione concreta con partner produttivi.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"682\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard-1024x682.jpg\" alt=\"Close-up of the ERC Mars Yard\" class=\"wp-image-112346\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard-300x200.jpg 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard-768x511.jpg 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard.jpg 1164w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard.jpg\" data-fancybox=\"gallery-114537\" data-caption=\"Primo piano dell&#039;ERC Mars Yard\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/close-up-erc-mars-yard.jpg\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Primo piano dell&#8217;ERC Mars Yard<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-tre-concetti-tre-filosofie-di-progettazione\"><strong><strong>Tre Concetti, Tre Filosofie di Progettazione<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Abbiamo iniziato sviluppando tre concetti progettuali distinti, ciascuno basato su strategie strutturali e combinazioni di materiali differenti. Per rispettare i requisiti della competizione &#8211; diametro massimo di 220 mm e carico verticale fino a 120 N &#8211; abbiamo valutato ogni opzione tramite modellazione CAD avanzata e analisi agli elementi finiti (FEA). I criteri di valutazione includevano fattore di sicurezza, peso, producibilit\u00e0 e deformazione sotto carico.<\/p>\n\n\n<div class=\"custom-table-block table-with-white-space\" id=\"table-id-471\" >\r\n\t<div class=\"search-input-wrapper\">\r\n\t\t<svg width=\"16\" height=\"16\" viewBox=\"0 0 16 16\" fill=\"none\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\">\r\n\t\t\t<path d=\"M15.7812 13.833L12.6659 10.7177C12.5252 10.5771 12.3346 10.499 12.1347 10.499H11.6253C12.4877 9.39596 13.0002 8.00859 13.0002 6.49937C13.0002 2.90909 10.0911 0 6.50083 0C2.91056 0 0.00146484 2.90909 0.00146484 6.49937C0.00146484 10.0896 2.91056 12.9987 6.50083 12.9987C8.01006 12.9987 9.39742 12.4863 10.5004 11.6239V12.1332C10.5004 12.3332 10.5786 12.5238 10.7192 12.6644L13.8345 15.7797C14.1282 16.0734 14.6032 16.0734 14.8938 15.7797L15.778 14.8954C16.0718 14.6017 16.0718 14.1267 15.7812 13.833ZM6.50083 10.499C4.29167 10.499 2.50122 8.71165 2.50122 6.49937C2.50122 4.29021 4.28855 2.49976 6.50083 2.49976C8.70999 2.49976 10.5004 4.28708 10.5004 6.49937C10.5004 8.70852 8.71311 10.499 6.50083 10.499Z\" fill=\"#476175\"\/>\r\n\t\t<\/svg>\r\n\t\t<input type=\"search\" class=\"table-search-input\" id=\"table-search-471\" placeholder=\"Ricerca\">\r\n\t<\/div>\t\r\n\t<div class=\"table-wrapper\">\r\n\t\t<table style=\"border-collapse: collapse; width: 100%; height: 168px;\">\n<tbody>\n<tr style=\"height: 72px;\">\n<td style=\"width: 25%; height: 72px;\"><b>Concept<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 72px;\"><b>1. Nucleo rigido + strato esterno flessibile<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 72px;\"><b>2. Struttura a nido d\u2019ape monopezzo<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 72px;\"><b>3. Assemblaggio modulare con denti di bloccaggio<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><b>Descrizione<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Questo design combina un nucleo in ABS con uno strato esterno in TPU, uniti tramite accoppiamento ad interferenza\u2014simile a uno pneumatico tradizionale montato su un cerchione.<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Design monomateriale e monopezzo in TPU, con struttura a nido d\u2019ape esagonale per una resistenza uniforme e una massa ridotta.<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Anch\u2019esso bimateriale (TPU + ABS), ma con lo strato esterno fissato al nucleo tramite denti ad incastro\u2014per una manutenzione pi\u00f9 agevole.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><strong>Massa<\/strong><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\">1.290 kg<\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\">1.095 kg<\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\">1.043 kg<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><b>Fattore di sicurezza effettivo<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">7.5 (con un\u2019approssimazione conservativa di 0,5x applicata a parti stampate)<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\">6.79<\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\">6.22<\/td>\n<\/tr>\n<tr style=\"height: 24px;\">\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><b>Vantaggi\/Svantaggi<\/b><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Sollecitazioni localizzate e rischio di lacerazioni nell\u2019area di accoppiamento a pressione.<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Produzione semplificata, distribuzione del carico robusta, miglior controllo della deformazione.<\/span><\/td>\n<td style=\"width: 25%; height: 24px;\"><span style=\"font-weight: 400;\">Deformazioni irregolari e rischio di concentrazione delle sollecitazioni a causa degli spigoli vivi.<\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\t<\/div>\r\n<\/div>\r\n<style>\r\n\t.custom-table-block table{\r\n\t\theight: initial!important;\r\n\t}\r\n\t.search-input-wrapper{\r\n\t\tposition: relative;\r\n\t\tmargin-bottom: 24px;\r\n\t}\r\n\t.search-input-wrapper svg{\r\n\t\tposition: absolute;\r\n\t\ttop:50%;\r\n\t\tleft:12px;\r\n\t\ttransform: translateY(-50%);\r\n\t}\r\n\t.table-search-input{\r\n\t\tpadding: 0 0 0 40px;\r\n\t\tborder:1px solid #C1CAD1;\r\n\t\theight: 44px;\r\n\t\twidth: 201px;\r\n\t\tcolor:#092C47;\r\n\t\tfont-family: Open Sans;\r\n\t\tfont-size: 16px;\r\n\t\tfont-weight: 400;\r\n\t\tline-height: 24px;\r\n\t\tletter-spacing: 0em;\r\n\t\ttext-align: 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del Concept 1 (a sinistra) e analisi della sezione trasversale del Concept 1 (a destra)<\/p>\n                                <\/div>\r\n                            <\/div>\r\n                            \r\n                                                        <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/fea-study-of-concept-1.png\" alt=\"FEA study of Concept 1\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/fea-study-of-concept-1.png\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Studio FEA del Concept 1\" aria-label=\"Open full image\">\r\n                                        <img 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FEA del Concept 1<\/span><\/p>\n                                <\/div>\r\n                            <\/div>\r\n                            \r\n                                                        <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/concept-2-cad.png\" alt=\"Concept 2 CAD\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/concept-2-cad.png\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"CAD del Concept 2\" aria-label=\"Open full image\">\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/concept-2-cad.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"Concept 2 CAD\" 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src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/concept-3-cad.png\" alt=\"Concept 3 CAD\">\r\n                        <\/div>\r\n                                                <div class=\"swiper-slide\">\r\n                            <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/fea-study-of-concept-3.png\" alt=\"FEA study of Concept 3\">\r\n                        <\/div>\r\n                                        <\/div>\r\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n    <\/section>\r\n    \n\n\n<p>Dopo un\u2019analisi comparativa tramite matrice decisionale, abbiamo scelto il Concept 2 per lo sviluppo finale: offriva la miglior fabbricabilit\u00e0 e una risposta strutturale coerente. Il design in materiale unico si prestava perfettamente alla manifattura additiva, e ne abbiamo verificato la fattibilit\u00e0 gi\u00e0 nelle fasi iniziali grazie al <a href=\"https:\/\/get.xometry.eu\/?locale=it\">motore di preventivazione istantanea<\/a> di Xometry.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-dal-concept-iniziale-al-cad-definitivo\"><strong><strong>Dal Concept Iniziale al CAD Definitivo<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Una volta scelto il design, lo abbiamo affinato per soddisfare requisiti funzionali precisi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Diametro massimo<\/strong>: 220 mm<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Capacit\u00e0 di carico<\/strong>: 120 N<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Interfaccia motore<\/strong>: alloggiamento incassato per ridurre il braccio di leva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Battistrada<\/strong>: scolpitura per trazione<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protezione<\/strong>: coperture parziali per la polvere<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Flessibilit\u00e0<\/strong>: deformazione elastica per assorbimento degli urti<\/li>\n\n\n\n<li>Produzione monoblocco per ridurre i punti di guasto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Il CAD finale integrava una struttura a nido d\u2019ape per la resistenza, battistrada per l\u2019aderenza su piani inclinati e un vano per l\u2019albero motore completamente integrato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"468\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-1024x468.png\" alt=\"Preliminary design CAD (left) and cross-section analysis of the preliminary design (right)\" class=\"wp-image-112430\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-1024x468.png 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-300x137.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-768x351.png 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-1536x702.png 1536w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-2048x936.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-scaled.png\" data-fancybox=\"gallery-114537\" data-caption=\"CAD del progetto preliminare (a sinistra) e analisi della sezione trasversale del progetto preliminare (a destra)\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/preliminary-design-cad-scaled.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">CAD del progetto preliminare (a sinistra) e analisi della sezione trasversale del progetto preliminare (a destra)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>Per validare il progetto e definire i parametri produttivi, ci siamo affidati agli ingegneri Xometry. I loro suggerimenti sono stati decisivi:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reticolo interno rivisto<\/strong>: abbiamo adottato una configurazione radiale simmetrica ispirata al <a href=\"https:\/\/www.michelin.fr\/why-michelin\/sustainability\/prototype-michelin-uptis\">prototipo Uptis di Michelin<\/a>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rimozione coperture antipolvere<\/strong>: il design aperto ha evitato l\u2019accumulo di polvere e migliorato l\u2019estetica.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ottimizzazione battistrada<\/strong>: altezza ridotta e geometria simmetrica per guida bidirezionale e minore usura.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Durezza materiale<\/strong>: raccomandato Shore A >70. Abbiamo scelto TPU EOS 1301 (Shore 86A), perfetto per ammortizzare impatti, resistente ai raggi UV e compatibile con la sinterizzazione laser selettiva (SLS).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Tutti questi feedback sono stati integrati nel nostro progetto CAD finale, che presentava una struttura reticolare interna uniforme, l&#8217;integrazione del supporto per il motore e un disegno simmetrico del battistrada. Il copripolvere parziale \u00e8 stato completamente eliminato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1037\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-scaled.png\" alt=\"Final design CAD\" class=\"wp-image-112466\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-scaled.png 2560w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-300x122.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-1024x415.png 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-768x311.png 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-1536x622.png 1536w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-2048x830.png 2048w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-scaled.png\" data-fancybox=\"gallery-114537\" data-caption=\"CAD del progetto finale\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/final-cad-design-edited-scaled.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">CAD del progetto finale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-produzione-consegna-e-integrazione-sul-rover\"><strong><strong>Produzione, Consegna e Integrazione sul Rover<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Dopo aver aggiornato il progetto, lo abbiamo caricato sulla piattaforma Xometry per un nuovo preventivo. Il TPU 1301 non era nel men\u00f9 a tendina, ma abbiamo indicato il materiale esatto nei commenti dell\u2019ordine. Grazie al contributo dell\u201980% offerto da Xometry, siamo riusciti a produrre sei ruote restando nel nostro budget universitario.<\/p>\n\n\n\n<p>Quando le ruote stampate sono arrivate a febbraio, la qualit\u00e0 era eccellente: il processo SLS ha garantito precisione dimensionale e flessibilit\u00e0 senza difetti visibili. Dopo i test di flessione superati con successo, le abbiamo montate sul rover: l\u2019alloggiamento motore si \u00e8 adattato perfettamente e la struttura a nido d\u2019ape ha confermato le propriet\u00e0 di assorbimento degli urti simulate in fase di progetto.<\/p>\n\n\n    <section class=\"article-slider-block\">\r\n        <div class=\"article-content-wrapper\">\r\n            <!-- Swiper -->\r\n            <div class=\"swiper mySwiper2 article-slider-display\">\r\n                <div class=\"swiper-wrapper\">\r\n                                                <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/manufactured-wheels-edited.png\" alt=\"\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/manufactured-wheels-edited.png\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Ruota stampata in 3D\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"0>\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/manufactured-wheels-edited.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"><\/path>\r\n                                        <\/svg>\r\n                                    <\/a>\r\n                                <\/div>\r\n                                <div class=\"article-slider-text\">\r\n                                    <p>Ruota stampata in 3D<\/p>\n                                <\/div>\r\n                            <\/div>\r\n                            \r\n                                                        <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3d-printed-wheel-ucl.png\" alt=\"\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3d-printed-wheel-ucl.png\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Ruota stampata in 3D\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"1>\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/3d-printed-wheel-ucl.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"><\/path>\r\n                                        <\/svg>\r\n                                    <\/a>\r\n                                <\/div>\r\n                                <div class=\"article-slider-text\">\r\n                                    <p>Ruota stampata in 3D<\/p>\n                                <\/div>\r\n                            <\/div>\r\n                            \r\n                                                        <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/rover-3d-printed-wheels-ucl.png\" alt=\"\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/rover-3d-printed-wheels-ucl.png\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"Rover con ruota stampata in 3D\" aria-label=\"Aprire l\u2019immagine completa\"2>\r\n                                        <img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/rover-3d-printed-wheels-ucl.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\">\r\n                                        <svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n                                            <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"><\/path>\r\n                                        <\/svg>\r\n                                    <\/a>\r\n                                <\/div>\r\n                                <div class=\"article-slider-text\">\r\n                                    <p>Rover con ruota stampata in 3D<\/p>\n                                <\/div>\r\n                            <\/div>\r\n                            \r\n                                            <\/div>\r\n            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<\/div>\r\n            <\/div>\r\n        <\/div>\r\n    <\/section>\r\n    \n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-ingegneria-reale-lezioni-oltre-l-aula\"><strong><strong>Ingegneria Reale: Lezioni Oltre l\u2019Aula<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Questa esperienza \u00e8 stata un vero laboratorio di ingegneria applicata. Ecco le principali lezioni apprese:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>La simmetria strutturale \u00e8 fondamentale<\/strong>: geometrie irregolari portano a comportamenti imprevedibili.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Il design del battistrada va oltre l\u2019estetica<\/strong>: serve un equilibrio tra grip, usura e facilit\u00e0 di produzione.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>La durezza Shore conta<\/strong>: serve flessibilit\u00e0 ma anche stabilit\u00e0.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Integrare le limitazioni produttive fin dall\u2019inizio<\/strong>: grazie a Xometry abbiamo imparato a progettare pensando alla produzione reale.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Le ruote saranno presto testate su terreni impegnativi in vista dell\u2019ERC. Ma indipendentemente dal risultato della gara, abbiamo costruito un componente funzionante, consegnato tramite canali professionali e che ci ha insegnato ci\u00f2 che molti ingegneri imparano solo sul campo.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-text-color has-alpha-channel-opacity has-background\" style=\"background-color:#f5f7f8;color:#f5f7f8\"\/>\n\n\n\n<p><strong>Cosa avresti fatto diversamente? Hai mai affrontato un progetto simile, dove le prestazioni dipendono interamente da geometria e materiali?<\/strong> Condividi le tue idee nei commenti!<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":113997,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[2125],"global-tag":[490],"class_list":["post-114537","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-aerospaziale","global-tag-stampa-3d"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Come abbiamo progettato uno pneumatico flessibile e senza aria | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Con il team UCLR stiamo progettando un rover capace di svolgere missioni autonome su una superficie marziana simulata.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Come abbiamo progettato uno pneumatico flessibile e senza aria | Xometry Pro\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Con il team UCLR stiamo progettando un rover capace di svolgere missioni autonome su una superficie marziana simulata.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Xometry Pro\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-06-24T15:02:55+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/rover-3d-printed-wheels-ucl-copy.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1794\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1330\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Tempo di lettura stimato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minuto\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/\",\"name\":\"Come abbiamo progettato uno pneumatico flessibile e senza aria | Xometry Pro\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/06\\\/rover-3d-printed-wheels-ucl-copy.png\",\"datePublished\":\"2025-06-19T13:04:51+00:00\",\"dateModified\":\"2025-06-24T15:02:55+00:00\",\"description\":\"Con il team UCLR stiamo progettando un rover capace di svolgere missioni autonome su una superficie marziana simulata.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"it-IT\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/06\\\/rover-3d-printed-wheels-ucl-copy.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2025\\\/06\\\/rover-3d-printed-wheels-ucl-copy.png\",\"width\":1794,\"height\":1330},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/ucl-pneumatico-flessibile-senza-aria\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Storie & case study\",\"item\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/testimonianze\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Reinventare la Ruota per Marte: Come Abbiamo Progettato un Pneumatico Airless Flessibile\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/xometry.pro\\\/it\\\/\",\"name\":\"Xometry Pro\",\"description\":\"Knowledge &amp; 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