{"id":25048,"date":"2023-12-13T10:36:58","date_gmt":"2023-12-13T10:36:58","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/develter-driving-simulator\/"},"modified":"2023-12-22T09:12:41","modified_gmt":"2023-12-22T09:12:41","slug":"develter-simulatore-di-guida","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/develter-simulatore-di-guida\/","title":{"rendered":"La Develter collabora con Xometry per la realizzazione di un simulatore per la riabilitazione alla guida con una flessibilit\u00e0 senza rivali"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Industria<\/strong>: Automotive<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Processo manifatturiero utilizzato<\/strong>: Lavorazione CNC, taglio lamiera<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Difficolt\u00e0<\/strong>: Consegna rapida dei componenti per rispettare i requisiti di ordine del simulatore di guida<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soluzione<\/strong>: Collaborare con Xometry per trovare i migliori fornitori e ricevere parti di alta qualit\u00e0 prodotte in serie<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">&#8212;<\/p>\n\n\n\n<p>Dal 2004, la Develter Innovation sviluppa simulatori di guida all&#8217;avanguardia. Questi simulatori si rivolgono sia agli automobilisti professionisti, per migliorare i loro comportamenti alla guida, sia alle persone a mobilit\u00e0 ridotta, per aiutarli a tornare alla guida in modo sicuro. Indipendentemente dal pubblico a cui si rivolge, il team progetta sempre i suoi prodotti pensando a una maggiore <strong>sicurezza stradale<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Per sviluppare questo simulatore, Stephane Develter ha collaborato con lo studio di progettazione della Alcide System, di propriet\u00e0 di Fr\u00e9d\u00e9ric Vanhove. Questo lavoro ha inizialmente riguardato la parte elettrica, con studi sui cablaggi, poi ha interessato sempre pi\u00f9 componenti, finch\u00e9 Develter ha affidato alla Alcide System la progettazione e produzione completa.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-prodotto-dalle-molteplici-sfaccettature\"><strong>Un prodotto dalle molteplici sfaccettature<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>La Develter ha cercato di ampliare la propria gamma di simulatori per rispondere alle esigenze di un pubblico sempre differente. Inizialmente, e dopo diversi test, la base del simulatore \u00e8 stata standardizzata utilizzando parti identiche. Adattando diversi componenti, il simulatore ora soddisfa un&#8217;ampia gamma di esigenze. Ad esempio, cambiando il volante, il simulatore pu\u00f2 essere utilizzato per soddisfare le specifiche di un&#8217;azienda di trasporti o per aiutare le persone a imparare di nuovo a guidare dopo la paraplegia.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<p>Tutti gli accessori hanno ricevuto il marchio<a href=\"https:\/\/single-market-economy.ec.europa.eu\/single-market\/ce-marking_en\">\u00a0\u201cCE\u201d<\/a> , il che significa che i prodotti possono essere commercializzati in tutta l&#8217;Unione Europea. Nel 2022, l&#8217;azienda ha vinto il Premio per l&#8217;innovazione sulla sicurezza stradale (<a href=\"https:\/\/www.auto-moto.com\/en-bref\/grand-prix-auto-moto--decouvrez-tous-les-gagnants-de-l-edition-2023--25887\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">premio per l&#8217;innovazione in materia di sicurezza stradale<\/a>), e nel 2023 il premio dei professionisti della rivista Auto Moto (<a href=\"https:\/\/www.auto-moto.com\/en-bref\/grand-prix-auto-moto--decouvrez-tous-les-gagnants-de-l-edition-2023--25887\">premio Professionisti dell&#8217;auto di Auto Moto<\/a>). Questi premi testimoniano il valore aggiunto del simulatore Rehab.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1016\" height=\"817\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-21442\" style=\"max-width:306px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix.png 1016w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix-300x241.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix-768x618.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1016px) 100vw, 1016px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix.png\" data-fancybox=\"gallery-25048\" data-caption=\"\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/LogoGrandPrix.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"difficolta-funzionali-nello-sviluppo-del-simulatore\"><strong>Difficolt\u00e0 funzionali nello sviluppo del simulatore<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Il continuo sviluppo comporta la difficolt\u00e0 di produrre parti rapidamente e utilizzando una variet\u00e0 di tecnologie.<\/p>\n\n\n\n<p>Ad esempio, sono state necessarie tre versioni di simulatori per raggiungere l&#8217;esatta sensazione del pedale del freno. Il sensore di posizione iniziale \u00e8 stato sviluppato in un sensore di forza che d\u00e0 una sensazione quasi identica a quella della frenata di un&#8217;auto. Per raggiungere questo obiettivo, sono state installate diverse molle in elastomero lungo il pedale, nonch\u00e9 un pistone a gas per replicare la sensibilit\u00e0 alla compressione.<\/p>\n\n\n\n<p>Inoltre, tutte le tolleranze dovevano essere adattate per adattarsi ai cuscinetti che guidavano i vari assi del cambio. Rispetto a un&#8217;auto convenzionale, doveva essere possibile far passare dei cavi per raccogliere i dati sulla simulazione, il che richiedeva una lavorazione specifica. Tutte le sollecitazioni sulla leva del cambio sono state progettate e testate per garantire un feedback corretto.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Le discussioni con il sig. Servane Freneat (Key Account Manager per la Francia) sul pomello del cambio sono state fondamentali per trovare il miglior processo produttivo e ottenere un risultato il pi\u00f9 vicino possibile a un componente di produzione&#8221;, spiega Vanhove. &#8220;A differenza di altre aziende e fornitori, ho potuto confrontarmi con una persona di riferimento dedicata.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file.png\" alt=\"Gearbox CAD file\" class=\"wp-image-21454\" style=\"width:auto;max-height:300px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file.png 1000w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file-300x300.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file-150x150.png 150w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file-768x768.png 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file-84x84.png 84w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file-102x102.png 102w\" sizes=\"(max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file.png\" data-fancybox=\"gallery-25048\" data-caption=\"File CAD del cambio\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-CAD-file.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">File CAD del cambio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1024x768.jpeg\" alt=\"Gearbox parts\" class=\"wp-image-21466\" style=\"width:auto;max-height:300px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-300x225.jpeg 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-768x576.jpeg 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts.jpeg 1280w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts.jpeg\" data-fancybox=\"gallery-25048\" data-caption=\"Parti del cambio\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts.jpeg\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parti del cambio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"la-velocita-e-flessibilita-di-xometry\"><strong>La velocit\u00e0 e flessibilit\u00e0 di Xometry<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>&#8220;Ho utilizzato il Motore di Quotazione Istantaneo per avere una prima idea. Ho ricevuto un&#8217;offerta molto rapidamente e ho potuto editare i materiali per valutare come influivano sui costi&#8221;, afferma Vanhove.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Erano soddisfatti della qualit\u00e0 del primo componente, quindi hanno chiesto a Xometry di realizzare la maggior parte delle parti che compongono il simulatore: &#8220;La meccanica dei pedali, il meccanismo push-pull, il cambio, le regolazioni H7g6, cos\u00ec come le parti che compongono il telaio (taglio laser in acciaio di 10 mm di spessore), lamiere piegate e verniciate di nero per la paratia frontale&#8230; Tutto ci\u00f2 che non \u00e8 attrezzatura automobilistica, molle o parti in plastica termoformata \u00e8 stato realizzato da Xometry.&#8221;<\/p>\n\n\n\n<p>L&#8217;automazione della piattaforma di quotazione istantanea combinata con la reattivit\u00e0 del team Xometry ha consentito alla Develter di rispettare le scadenze stabilite. &#8220;C&#8217;\u00e8 sempre stata reattivit\u00e0 e questo ci consente di rispettare gli ordini dei nostri clienti&#8221;, afferma Develter.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Steering-column-parts-1024x768.jpeg\" alt=\"Steering column parts\" class=\"wp-image-21478\" style=\"object-fit:cover;max-width:400px;max-height:300px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Steering-column-parts-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Steering-column-parts-300x225.jpeg 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Steering-column-parts-768x576.jpeg 768w, 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           <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parti del piantone dello sterzo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1-1024x576.jpeg\" alt=\"Gearbox parts\" class=\"wp-image-21490\" style=\"object-fit:cover;max-width:400px;max-height:300px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1-300x169.jpeg 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1-768x432.jpeg 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Gearbox-parts-1-1536x864.jpeg 1536w, 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<\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parti del cambio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"cosa-riserva-il-futuro-per-la-develter-innovation\"><strong>Cosa riserva il futuro per la Develter Innovation?<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>La Develter continua a sviluppare i suoi prodotti. Tra le novit\u00e0 pi\u00f9 degne di nota per il 2023 figurano un sistema sensoriale per dare una migliore sensazione ai simulatori e la possibilit\u00e0 di dividere la cabina di simulazione in due parti, per consentire ai pazienti di rimanere sulla sedia a rotelle.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"722\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair.png\" alt=\"Driving simulator with a wheelchair\" class=\"wp-image-21502\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair.png 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair-300x212.png 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair-768x542.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair.png\" data-fancybox=\"gallery-25048\" data-caption=\"Simulatore di guida con una sedia a rotelle\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Driving-simulator-with-a-wheelchair.png\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Simulatore di guida con una sedia a rotelle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>A partire dal prossimo anno, l&#8217;azienda prevede di commercializzare una nuova versione pi\u00f9 ergonomica del software di simulazione, con impostazioni aggiornate. Sta inoltre creando una rete di distribuzione internazionale per commercializzare il REHAB EVOLUTION II. Questa strategia ricalca il successo ottenuto in Francia nel mercato della riabilitazione con MEDIMEX, dove sono stati installati oltre 100 simulatori.<\/p>\n\n\n\n<p>Per saperne di pi\u00f9, visitate il sito web <a href=\"https:\/\/develter.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Develter Innovation<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":21533,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[2122],"global-tag":[1753,577],"class_list":["post-25048","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-automotive-it","global-tag-lavorazione-cnc","global-tag-lavorazione-della-lamiera"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.7 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Develter realizza un simulatore di guida con Xometry | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"La Develter Innovation \u00e8 altamente focalizzata alla sicurezza stradale. 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