{"id":25062,"date":"2023-12-13T09:49:28","date_gmt":"2023-12-13T09:49:28","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/warwick-electric-superbike\/"},"modified":"2023-12-22T09:26:21","modified_gmt":"2023-12-22T09:26:21","slug":"warwick-superbike-elettrica","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/warwick-superbike-elettrica\/","title":{"rendered":"Warwick Moto: Il telaio di un’innovativa superbike elettrica"},"content":{"rendered":"\n

Warwick Moto ha iniziato a met\u00e0 del 2019 con l’obiettivo di competere nella classe elettrica per il prestigioso TT sull\u2019 Isola di Man (IoM) e molte altre gare internazionali competitive. Un team interdisciplinare di 25 studenti e accademici sta lavorando in prima linea all’innovazione del motorsport elettrico per raggiungere questo ambizioso obiettivo. Sebbene le corse siano un obiettivo primario, Warwick Moto fornisce anche una piattaforma attraverso la quale i giovani ingegneri possono muoversi in un ambiente pi\u00f9 industriale. In questo modo si raggiunge un altro obiettivo: migliorare le competenze degli ingegneri dell’Universit\u00e0 di Warwick e proiettarli all’ingegneria del mondo reale.<\/p>\n\n\n\n

La loro moto, “Aurora”, \u00e8 progettata attorno a un telaio superbike noto per la sua eccellente maneggevolezza. Il team sta sviluppando sistemi elettrici all’avanguardia da implementare sulla loro moto da corsa, utilizzando soluzioni innovative come un pacco batteria raffreddato a immersione e design originali del subframe descritti in questo articolo. Hanno anche ingaggiato un pilota esperto di superbike, Tom Weeden, per guidare la moto per la squadra.<\/p>\n\n\n\n

Le innovazioni uniche e ambiziose degli studenti, unite al supporto degli sponsor, hanno permesso al progetto di andare avanti anche durante questi tempi difficili di pandemia globale. Scopri di pi\u00f9 su Aurora e sui suoi progressi qui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\"Team\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Membri del team con il loro pilota Tom Weeden (foto scattata prima della pandemia di Covid-19)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

La costruzione del subframe<\/strong><\/h2>\n\n\n

Il processo di conversione di un tradizionale motore a combustione interna in un moderno veicolo elettrico non \u00e8 un compito facile e sono emerse diverse sfide ingegneristiche relative alla disposizione dei componenti. Ben presto \u00e8 diventato evidente che il subframe originale della superbike (l’area in cui si trova la sella del pilota), necessitava di una riprogettazione per inserire un inverter elettrico; una scelta di design guidata da vincoli di spazi. Questo aspetto \u00e8 stato reso ancora pi\u00f9 impegnativo a causa delle restrizione portate dal COVID-19 che limitavano l’accesso del team alle strutture di ingegneria disponibili presso il WMG, Universit\u00e0 di Warwick. Di conseguenza, Warwick Moto si \u00e8 avvalso del supporto del produttore di componenti su richiesta Xometry, che ha fornito la capacit\u00e0 di produzione, l’esperienza tecnica ed i materiali per soddisfare i complessi requisiti dei subframes.                <\/p>\n\n\n\n

Dai concetti di design alla produzione, il team ha lavorato incessantemente al progetto del subframe. Due studenti di ingegneria del primo anno Nesta Ferguson e Aneesh Jois hanno guidato il processo di progettazione in consulenza con il resto del team di studenti e supervisori accademici attraverso l’utilizzo di Microsoft Teams. Sono state sviluppate pi\u00f9 di 100 iterazioni di progettazione in un periodo di sei mesi, ottimizzando la progettazione in ogni fase e raffinando al contempo le competenze CAD del team. Il culmine di questo \u00e8 stata la creazione del primo tubo in carbonio del settore, un subframe con nodi in alluminio che ospita un inverter pur mantenendo un peso da corsa competitivo. Ci\u00f2 ha prodotto un subframe unico da 1,3 kg, circa 1,5 kg in meno rispetto allo standard disponibile in commercio.          <\/strong>      <\/p>\n\n\n

Il Design Brief<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n
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Il ciclo di progettazione del subframe ha coinvolto principalmente la concettualizzazione dei progetti per adattarli ai vincoli, quindi l’iterazione e la convalida di questi concetti attraverso l’analisi degli elementi finiti (FEA). Una sfida chiave del processo \u00e8 stata la comprensione delle tolleranze di produzione necessarie per mantenere un gap minimo di legame alle interfacce tubo-nodo attraverso ogni giunto. Questo era fondamentale per l’assemblaggio efficace e l’integrit\u00e0 strutturale della parte.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"Concept\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Schizzi concettuali dei nodi in alluminio e del subframe completo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Rockwest Composites ha aiutato gli studenti durante il processo di progettazione, aiutando con la selezione dei tubi in fibra di carbonio, i requisiti di incollaggio e le capacit\u00e0 dei materiali. L’analisi FEA \u00e8 stata condotta ampiamente durante tutto il processo di progettazione per identificare i punti deboli che sono stati migliorati ad ogni iterazione. Questa analisi ha comportato lo sviluppo di una variet\u00e0 di prove di stress per simulare condizioni di gara estreme, il tutto ottimizzando anche la struttura del subframe con il team utilizzando metodi di progettazione generativa per ridurre al minimo la massa complessiva.<\/p>\n\n\n\n

\"Rendering\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Rendering del nuovo subframe e gruppo inverter<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Con tutte i componenti presenti nell’officina Warwick Moto, il team assembler\u00e0 e completer\u00e0 fisicamente il subframe nel prossimo futuro.\u00a0Lo sviluppo del progetto finale stesso non sarebbe stato possibile senza il contributo tecnico di Xometry per la fattibilit\u00e0 di produzione dei nodi e la conoscenza di Rockwest Composites nello sviluppo e assemblaggio del carbonio.\u00a0Le capacit\u00e0 produttiva di prim\u2019ordine di Xometry, combinata alla\u00a0lavorazione di\u00a0precisione a\u00a05 assi<\/a>\u00a0, hanno assicurato che questa importante innovazione nel design del telaio ausiliario fosse realizzata al massimo delle sue potenzialit\u00e0.\u00a0Inoltre, questa opportunit\u00e0 unica ha fornito agli studenti esperienze inestimabili basate sulla loro comprensione dei vincoli di produzione, l’ottimizzazione del ciclo di progettazione e l’analisi dei guasti.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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\"5-axis\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Parti lavorate CNC a 5 assi prodotte tramite Xometry<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n

Sfide logistiche e tecniche<\/strong><\/h2>\n\n\n

Durante questo progetto, il team Warwick Moto ha affrontato molte difficolt\u00e0 logistiche e tecniche a causa delle circostanze senza precedenti della pandemia di coronavirus. Sebbene il coronavirus abbia sospeso molti piani, il team sta procedendo con successo nella progettazione e produzione della superbike elettrica da casa con tutte le comunicazioni condotte virtualmente. Attraverso innumerevoli ore di chiamate su Microsoft Teams, il team ha ridisegnato questo componente strutturale fondamentale. Il supporto tecnico disponibile \u00e8 stato fornito virtualmente da Xometry ed \u00e8 stato fondamentale per il successo di questo prodotto. Con i lunghi periodi di lavoro da casa, Warwick Moto come organizzazione ha abbracciato il flusso di lavoro virtuale, non solo conducendo riunioni ma anche utilizzando la piattaforma per interagire e socializzare tra loro. L’obiettivo \u00e8 quello di mantenersi in buona salute e su di morale per tutti in questi momenti difficili.<\/p>\n\n\n\n

\"Some\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Alcuni membri del team Warwick Moto in una riunione virtuale su Microsoft Teams durante il blocco del Regno Unito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Qual \u00e8 il prossimo?<\/strong><\/h2>\n\n\n

Il team ha concluso il 2020 completando con successo la maggior parte del lavoro di progettazione richiesto per la moto con solamente parti pi\u00f9 piccole rimaste da definire. Il loro obiettivo per il 2021 \u00e8 iniziare la produzione e l’assemblaggio di tutti i componenti per mettere la moto in pista nei prossimi mesi (in linea con le linee guida Covid-19). Con la conoscenza acquisita da esperienze come il progetto del Subframe , molti componenti vengono progettati e simulati proprio in questo momento. Xometry sta supportando ulteriormente il team per quanto riguarda i loro pacchi batteria raffreddati a immersione e viene svolto un lavoro continuo con altri partner industriali per garantire il successo della superbike di prima generazione di Warwick Moto.<\/p>\n\n\n\n

Se sei interessato a saperne di pi\u00f9 sui progressi dei team Warwick Moto, trovali su:<\/strong><\/p>\n\n\n\n