{"id":25071,"date":"2023-12-13T09:04:46","date_gmt":"2023-12-13T09:04:46","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/hybrid-marine-engines\/"},"modified":"2023-12-22T10:37:09","modified_gmt":"2023-12-22T10:37:09","slug":"hybrid-marine-motori-ibridi","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/hybrid-marine-motori-ibridi\/","title":{"rendered":"Hybrid Marine: Motori ibridi per l’industria nautica"},"content":{"rendered":"

Progettazione di motori navali ibridi dal 2003<\/strong><\/h2>\n\n\n

Nel 2003, molto prima che diventasse un argomento rilevante, l’ex marinaio diventato ingegnere Graeme Hawksley inizi\u00f2 a costruire il suo primo motore ibrido navale. Un giorno, mentre discuteva con il suo collega sull\u2019applicabilit\u00e0 dei motori ibridi nell’industria nautica, pens\u00f2 anche che l’idea avesse del potenziale e inizi\u00f2 a svilupparla. <\/p>\n\n\n\n

Qualche tempo dopo, present\u00f2 l’idea al Dipartimento di Commercio e Industria del Regno Unito che alla fine gli diede dei finanziamenti per il suo progetto innovativo di un sistema di idruri marini. Dopo aver trascorso circa 4 anni nello sviluppo dell\u2019idea, lui e il suo team raccolsero ulteriori fondi per avviare la produzione, che all’epoca era un’operazione su piccola scala. \u00c8 cos\u00ec che \u00e8 nata Hybrid Marine, un’azienda locale.<\/p>\n\n\n\n

L’azienda ora produce diversi tipi di ibridi marini, in modo simile ai motori per auto ibride in cui i motori a combustione interna sono combinati con motori elettrici, generatori e batterie. Oggi, i motori marini ibridi sono diventati un argomento importantissimo nel mondo navale, quindi i volumi di produzione dell’ex piccola Hybrid Marine Ltd stanno decisamente aumentando.<\/p>\n\n\n\n

Graeme e il suo team hanno acquisito molta esperienza nella costruzione di ibridi negli ultimi 18 anni. Ad esempio, il meccanismo di innesto (vedi “I” in Fig. 1) che hanno appena finito di produrre utilizzando i servizi di produzione di Xometry era la revisione 10.2, il che significa che ha attraversato molte iterazioni di progettazione.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n
\"Major\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
Principali componenti di un motore ibrido. Copyright: 2008 Hybrid Marine<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Motori ibridi per diversi tipi di navi<\/strong><\/h2>\n\n\n

Oggi, Hybrid Marine produce i suoi motori per una tipologia di navi diverse: chiatte, imbarcazioni commerciali, barche offshore, barche a vela e catamarani sia su base personalizzata che di serie.<\/p>\n\n\n\n

In passato sono gi\u00e0 stati diversi progetti importanti in cui sono stati utilizzati i loro motori. Ad esempio, un cinema galleggiante che percorre i canali di Londra per 90 minuti e che deve essere abbastanza silenzioso per poter mostrare i film ai passeggeri. Hanno anche realizzato il progetto Piano Boat, dove un pianista professionista ha allestito un piccolo auditorium su una barca per esibirsi mentre galleggia<\/a>. In entrambi i casi, i motori di Hybrid Marine si sono adattati perfettamente grazie a una modalit\u00e0 elettrica silenziosa.<\/p>\n\n\n\n

Hybrid Marine solitamente basa i propri sistemi su motori diesel da 20 a 150 HP con motori elettrici fino a 20 KWh per albero. La chiatta pi\u00f9 grande con cui hanno lavorato era lunga 38 metri e pesava 100 tonnellate, quindi richiedeva un potente sistema ibrido.<\/p>\n\n\n

Meccanismi ibridi complessi<\/strong><\/h2>\n\n\n

Come ci spiega Hawksley, \u00e8 una grande sfida ingegneristica costruire un motore ibrido in quanto sono intrinsecamente complessi. Lui e il suo team richiedono una profonda conoscenza dei motori diesel, della meccanica, dell’elettronica e dei sistemi di controllo, dell’hardware e del software per costruire i motori. Di conseguenza, i loro motori possono eseguire sei operazioni di base:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Motore diesel standard<\/li>\n\n\n\n
  2. Motore elettrico<\/li>\n\n\n\n
  3. Spinta motore diesel con alimentazione elettrica (parallelo)<\/li>\n\n\n\n
  4. Azionamento del motore in fase di caricamento dell’albero per generare elettricit\u00e0<\/li>\n\n\n\n
  5. Generazione di energia autonoma quando il motore \u00e8 in funzione senza accendere l’albero di trasmissione<\/li>\n\n\n\n
  6. Generazione elettrica da un’elica rotante durante la navigazione libera<\/li>\n<\/ol>\n\n\n

    Batterie di alimentazione degli ibridi<\/strong><\/h3>\n\n\n

    Oltre alla generazione di energia in modalit\u00e0 4, 5 o 6, le batterie da 48 V che alimentano i motori elettrici possono essere caricate anche tramite una presa di corrente standard oppure con generatori solari o eolici presenti a bordo. Nelle modalit\u00e0 di navigazione lenta e quando la batteria \u00e8 completamente carica, alcuni motori possono lavorare per l’intera giornata.<\/p>\n\n\n

    La fornitura di componenti meccanici tramite Xometry \u00e8 un grande slancio per il business<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Oltre ai componenti elettronici come i circuiti stampati, i motori ibridi richiedono molti componenti meccanici che devono essere realizzati a disegno. Esistono componenti pi\u00f9 semplici come staffe o meccanismi complessi come una frizione di un albero. L’ultimo disegno della frizione di Hybrid Marine \u00e8 composto da 12 parti diverse che devono essere prodotte con vari tipi di materiale come acciaio inossidabile o Delrin.<\/p>\n\n\n\n

    \"Fully\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Motore navale ibrido completamente assemblato che utilizza i componenti prodotti tramite Xometry<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Hawksley utilizza i servizi di produzione su richiesta di Xometry per produrre queste parti lavorate a CNC e in lamiera. Hawksley pensa che la cosa migliore dei servizi Xometry sia data dal fatto che andando online con un file .step si possa ottenere immediatamente un prezzo e dei tempi di consegna, il che \u00e8 un grande vantaggio nella loro attivit\u00e0. <\/p>\n\n\n\n

    Di norma, occorre creare un disegno, chiedere il preventivo di almeno tre aziende, trascinare il disegno su alcune scrivanie per alcune settimane e poi ottenere come risposta un “potrebbe essere questo o potrebbe essere quello”. “Con Xometry, non dobbiamo passare attraverso questo”, afferma Hawksley.<\/p>\n\n\n

    Processo di disegno molto pi\u00f9 veloce<\/strong><\/h3>\n\n\n

    Un altro aspetto che trova positivo sono le descrizioni della tecnologia che usa Xometry e i suggerimenti su progettazione e riduzione costi delle parti<\/a>. La sua azienda utilizza queste risorse mentre realizza le parti e si accorge immediatamente di come tali raccomandazioni si riflettano sul prezzo. Tutto ci\u00f2 si traduce nel processo di progettazione di una nuova versione della frizione albero appena rilasciata, in quanto sono molto pi\u00f9 veloci di prima che iniziassero a lavorare con Xometry. <\/p>\n\n\n\n

    In precedenza, potevano passare fino a 6 mesi di progettazione prima ancora di poter capire il costo di ci\u00f2 che stavano disegnando e rendersi quindi conto che era troppo oneroso. Con Xometry possono eseguire il processo dalla progettazione al prototipo in sole 3-4 settimane: “\u00e8 rivoluzionario”.<\/p>\n\n\n\n

    \"A\"\"\r\n \r\n <\/svg><\/a><\/div>
    Alcune parti lavorate al CNC prodotte attraverso Xometry per la frizione dell\u2019albero<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

    Attualmente, Hybrid Marine utilizza la lavorazione CNC, la fabbricazione di lamiere e la termoformatura per produrre i propri componenti personalizzati. Tuttavia, stanno anche monitorando gli sviluppi nella stampa 3D in metallo, che sta gi\u00e0 diventando sempre pi\u00f9 popolare nella produzione personalizzata.<\/p>\n\n\n

    Maggiori informazioni<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Sito internet della Hybrid Marine:<\/strong> https:\/\/www.hybrid-marine.co.uk<\/a><\/p>\n\n\n\n

    Email:<\/strong> in**<\/span>@*************<\/span>co.uk<\/span><\/a><\/p>\n\n\n

    Riguardo a Xometry<\/strong><\/h2>\n\n\n

    Xometry<\/a> \u00e8 la piattaforma di produzione on-demand leader al mondo. Offriamo un’enorme capacit\u00e0 di rete, preventivi online istantanei e prezzi interessanti. La nostra rete europea di oltre 2.000 impianti produttivi ci consente di mantenere costantemente tempi di consegna rapidi offrendo al contempo un’ampia gamma di funzionalit\u00e0, tra cui lavorazione CNC<\/a>, stampa 3D<\/a>, fabbricazione di lamiere<\/a> e stampa a iniezione.<\/a> Xometry lavora con una base di clienti diversificata, che va dalle startup alle aziende Fortune 100 come BMW e Bosch.<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":20948,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","c-tag-stories":[2126,2128],"global-tag":[1753],"class_list":["post-25071","stories","type-stories","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","c-tag-stories-elettronica","c-tag-stories-costruzione-di-navi","global-tag-lavorazione-cnc"],"acf":[],"yoast_head":"\nHybrid Marine: Motori ibridi per l'industria nautica | Xometry Pro<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Graeme Hawksley condivide la sua storia di come ha iniziato a produrre motori navali ibridi con 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