{"id":33742,"date":"2023-12-13T10:55:13","date_gmt":"2023-12-13T10:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/xometry.pro\/stories\/iclr-next-gen-nimbus-rocket\/"},"modified":"2024-03-25T09:13:57","modified_gmt":"2024-03-25T08:13:57","slug":"iclr-nimbus-razzo","status":"publish","type":"stories","link":"https:\/\/xometry.pro\/it\/testimonianze\/iclr-nimbus-razzo\/","title":{"rendered":"Il team di studenti ICLR crea il razzo NIMBUS di ultima generazione con parti CNC ad alta precisione"},"content":{"rendered":"\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Settori:<\/strong> razzi, aerospaziale, spaziale, aeronautico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Processi di produzione: <\/strong>lavorazione CNC dell\u2019alluminio, anodizzazione blu<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sfida:<\/strong> produrre in tempi ridotti parti essenziali per il razzo NIMBUS per il lancio alla competizione EuRoc 23<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Soluzione:<\/strong> utilizzare la vasta rete di partner di produzione di Xometry per produrre parti ad alta precisione tramite lavorazione CNC nel giro di poche settimane<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">&#8212;<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019Imperial College of London Rocketry (ICLR) \u00e8 un team di brillanti studenti e studentesse di ingegneria aerospaziale dedicato allo sviluppo di razzi sperimentali. Il suo obiettivo \u00e8 battere il record britannico di altitudine e riuscire un giorno a raggiungere lo spazio. La creazione di punta del team \u00e8 il razzo NIMBUS, che include un motore ibrido a spinta regolabile sviluppato in-house, nonch\u00e9 un\u2019ampia gamma di componenti studiati e progettati dagli studenti. Dalla sua istituzione nel 2018, pi\u00f9 di 100 studenti hanno lavorato senza sosta per realizzare i suoi progetti.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-nimbus-il-primo-razzo-a-propellente-liquido\"><strong>NIMBUS, il primo razzo a propellente liquido<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>NIMBUS \u00e8 un razzo di ultima generazione dotato del primo motore a propellente liquido costruito da studenti nella storia. Con il supporto di Xometry, il team ICLR ha realizzato alcune parti estremamente importanti del corpo e del sistema di propulsione del razzo.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS-1024x768.webp\" alt=\"ICLR Team with their NIMBUS\" class=\"wp-image-21686\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS-1024x768.webp 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS-300x225.webp 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS-768x576.webp 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS.webp\" data-fancybox=\"gallery-33742\" data-caption=\"Il team ICLR con il suo NIMBUS\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Team-with-their-NIMBUS.webp\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Il team ICLR con il suo NIMBUS<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts-1024x768.webp\" alt=\"Blue anodised parts\" class=\"wp-image-21698\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts-1024x768.webp 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts-300x225.webp 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts-768x576.webp 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts.webp\" data-fancybox=\"gallery-33742\" data-caption=\"Parti anodizzate blu\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Blue-anodised-parts.webp\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><figcaption class=\"wp-element-caption\">Parti anodizzate blu<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>Le prime parti sono state le coperture terminali mostrate in alto. La loro funzione era quella di chiudere a tenuta il serbatoio di ossidante personalizzato contenente l\u2019ossido nitroso ad alta pressione che alimenta il motore THANOS, la cui realizzazione \u00e8 stata resa possibile grazie al design a massa alleggerita presentato da Xometry. Un altro elemento integrante era l\u2019incredibile sistema di fascia di serraggio che serve a separare l\u2019ogiva per l\u2019apertura del paracadute e il recupero sicuro del razzo NIMBUS dopo il lancio. Le capacit\u00e0 di produzione ad alta precisione e qualit\u00e0 di Xometry hanno aiutato il team ICLR a produrre il componente di integrazione per l\u2019ogiva cos\u00ec come l\u2019accoppiamento del tubo, due parti essenziali per la rigidit\u00e0 strutturale del corpo del razzo e per gli esperimenti.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-9d6595d7 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-21710\" style=\"object-fit:cover;max-width:400px;max-height:250px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1024x683.webp 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-300x200.webp 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-768x512.webp 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket.webp\" data-fancybox=\"gallery-33742\" data-caption=\"\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket.webp\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"575\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1-1024x575.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-21722\" style=\"object-fit:cover;max-width:400px;max-height:250px\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1-1024x575.webp 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1-300x169.webp 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1-768x431.webp 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1.webp\" data-fancybox=\"gallery-33742\" data-caption=\"\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-1.webp\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p>\u201cLa collaborazione con Xometry ci ha aiutato a produrre queste parti incredibili progettate dal nostro team, consentendoci di costruire il NIMBUS e partecipare all\u2019EuRoC 2023. Siamo davvero riconoscenti a Xometry per il supporto fornito e non vediamo l\u2019ora di collaborare ancora in futuro.\u201d Jason Aretaios, studente di master in ingegneria aeronautica e responsabile delle partnership per il progetto del razzo NIMBUS.<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-un-esperienza-segnata-da-alti-e-bassi\"><strong>Un\u2019esperienza segnata da alti e bassi<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>L\u2019EuRoC (European Rocketry Challenge) \u00e8 la prima competizione dedicata al lancio di razzi per universit\u00e0 europee. Dal 2020, anno in cui \u00e8 stata creata dall\u2019<a href=\"https:\/\/ptspace.pt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">agenzia spaziale portoghese<\/a>, ha richiamato i team di vari Paesi europei nella regione dell\u2019Alentejo. Grazie a una crescita costante nel corso degli anni, l\u2019edizione 2023 ha ricevuto il supporto dell\u2019esercito portoghese e del comune di\u00a0 Const\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n<p>Nel 2023, la competizione ha attirato studenti di ingegneria da tutta Europa, che hanno avuto cos\u00ec l\u2019occasione di lanciare i razzi da loro sviluppati. Gli ambiti di giudizio erano: costruzione tecnica, design del razzo, successo del volo di lancio e collaborazione nel team. L\u2019EuRoC ha quindi anche il merito di stimolare l\u2019interesse dei giovani per le discipline scientifico-tecnologiche (scienze, tecnologia, ingegneria e matematica).<\/p>\n\n\n    <section class=\"article-slider-block\">\r\n        <div class=\"article-content-wrapper\">\r\n            <!-- Swiper -->\r\n            <div class=\"swiper mySwiper2 article-slider-display\">\r\n                <div class=\"swiper-wrapper\">\r\n                                                <div class=\"swiper-slide\">\r\n                                <div class=\"wp-block-image__wrap\">\r\n                                    <img decoding=\"async\"  src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-3.webp\" alt=\"\"\r\n                                    >\r\n                                    <a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-3.webp\" data-fancybox=\"gallery\" data-caption=\"\" aria-label=\"Open full 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Il secondo giorno, aveva gi\u00e0 concluso l\u2019assemblaggio ed eseguito tutte le verifiche necessarie. Il razzo NIMBUS era dunque pronto per essere sottoposto alla Flight Readiness (FRR), una giuria di esperti con il compito di garantire l\u2019idoneit\u00e0 al volo e la sicurezza del razzo. Una volta completata la rigorosa ispezione, il FRR ha finalmente dato la sua approvazione per il volo. Quel momento ha segnato un traguardo significativo per il team ICLR, che \u00e8 passato subito a predisporre il razzo interamente assemblato in postazione. Ogni divisione interna del team ha quindi preparato i rispettivi sistemi per il lancio del giorno successivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Il percorso di qualsiasi progetto di ingegneria \u00e8 fatto di successi e fallimenti. Tuttavia, ci\u00f2 che pi\u00f9 conta \u00e8 imparare e implementare quanto appreso nei design successivi. Una volta arrivato il giorno decisivo dell\u2019EuRoC, il giorno del lancio del razzo NIMBUS, i giochi erano aperti.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><div class=\"wp-block-image__wrap\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"683\" src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2-1024x683.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-21782\" srcset=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2-1024x683.webp 1024w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2-300x200.webp 300w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2-768x512.webp 768w, https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2.webp 1440w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><a class=\"wp-block-image__fancy-box-button\" href=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2.webp\" data-fancybox=\"gallery-33742\" data-caption=\"\" aria-label=\"Open full image\"><img src=\"https:\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/ICLR-Rocket-2.webp\" class=\"wp-block-image__fancy-box-button-thumbnail wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\"><svg class=\"wp-block-image__fancy-box-button-icon\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"18\" height=\"18\" viewBox=\"0 0 18 18\" fill=\"none\" aria-hidden=\"true\">\r\n               <path d=\"M0 2V6H2V2H6V0H2C0.895 0 0 0.895 0 2ZM2 12H0V16C0 17.105 0.895 18 2 18H6V16H2V12ZM16 16H12V18H16C17.105 18 18 17.105 18 16V12H16V16ZM16 0H12V2H16V6H18V2C18 0.895 17.105 0 16 0Z\" fill=\"#092C47\"\/>\r\n             <\/svg><\/a><\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Sfortunatamente, nonostante il duro lavoro, un guasto del serbatoio impossibile da riparare entro il termine della competizione ha impedito il lancio del NIMBUS. Ma il team, invece di considerare il progetto un fallimento, ha imparato un\u2019importante lezione ed \u00e8 ora pi\u00f9 motivato che mai a lanciare il suo razzo alla prossima occasione disponibile. Questo atteggiamento suggerisce un\u2019eccezionale perseveranza del team ICLR, che \u00e8 deciso a non mettere da parte il lavoro svolto. Rimanete dunque sintonizzati, perch\u00e9 NIMBUS prender\u00e0 presto il volo!<\/p>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-verso-l-infinito-e-oltre-un-futuro-entusiasmante-attende-il-team-iclr\"><strong>Verso l\u2019infinito e oltre: un futuro entusiasmante attende il team ICLR<\/strong><\/h2>\n\n\n<p>Il team ICLR si sta attualmente impegnando a ricostruire le parti del NIMBUS che si sono danneggiate e prevede di effettuare il lancio nei Paesi Bassi a marzo 2024. Inoltre, realizzer\u00e0 una nuova versione migliorata del NIMBUS per l\u2019EuRoC 2024, dotata di un motore a propellente liquido ancora pi\u00f9 potente che parteciper\u00e0 alla competizione \u201cRace to Space\u201d, in cui alcuni team del Regno Unito metteranno alla prova i motori per razzi da loro sviluppati. Tra gli altri obiettivi vi \u00e8 infine anche quello di battere il record di altitudine del Regno Unito e raggiungere i 54 km con un nuovo razzo a due stadi, un progetto che il team prevede di realizzare a luglio per poi effettuare il lancio nel deserto del Mojave, in California.<\/p>\n\n\n<p><center><div id=\"IqWxlSrvUdg-69ddcc4929c81\" data-video-id=\"IqWxlSrvUdg\" class=\"ma-gdpr-youtube-wrapper\" style=\"width:600px;height:337.5px;padding-top:337.5px;\" data-new-window=\"\" data-yt-parameters=\"\"><picture class=\"ma-gdpr-youtube-thumbnail\"><source media=\"(min-width:640px)\" type=\"image\/webp\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/IqWxlSrvUdg\/IqWxlSrvUdg_hq720.webp\"><source media=\"(min-width:640px)\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"\/\/xometry.pro\/wp-content\/uploads\/ma-gdpr-youtube-thumbnails\/IqWxlSrvUdg\/IqWxlSrvUdg_hq720.jpg\"><source media=\"(min-width:320px)\" type=\"image\/webp\" 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