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[Lucas]

Salut! J’ai besoin d’aide pour un crochet de remorquage soudé destiné à un véhicule tout-terrain, utilisant des tubes en acier S355 et des plaques de 8 mm. Il doit pouvoir gérer une charge de remorquage de 3 500 kg avec des forces hors axe. Dans ANSYS, je constate des contraintes élevées au niveau des orteils de soudure, qui semblent dépendre du maillage. Affiner le maillage serait-il suffisant, ou devrais-je utiliser la sous-modélisation ou une autre méthode pour obtenir des résultats plus précis? Toute information provenant de la validation en monde réel serait utile.

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[Rafael Angulo]

Oui, il est assez courant d’avoir des concentrations de contraintes aux orteils des soudures, et elles peuvent certainement dépendre du maillage. Ajuster le maillage pourrait aider, mais si la haute contrainte concerne davantage la géométrie de la soudure elle-même, cela pourrait ne pas faire une grande différence. Je choisirais la sous-modélisation pour les soudures, car elle vous permet d’affiner le maillage aux endroits critiques tout en gardant le reste plus grossier, afin de ne pas gaspiller inutilement du temps de calcul. De plus, cela améliore la précision. N’oubliez pas non plus de vérifier vos conditions aux limites et vos cas de charge, car ils peuvent sérieusement affecter les résultats des contraintes. Les contraintes aux orteils des soudures sont l’une de ces choses délicates en FEA, donc si vous le pouvez, les tests réels sont toujours une bonne idée. Des jauges de contrainte peuvent vous donner une confiance supplémentaire dans la conception. Et si cet objet est destiné à être utilisé hors route, gardez certainement à l’esprit la fatigue – ces conditions peuvent être brutales !

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[CommunityMember]

Créer un maillage raffiné est un bon début, mais pensez également à la manière dont le matériau se comportera sous charge avec un modèle de soudure détaillé. La sous-modélisation et les tests sur le terrain sont essentiels pour une conception tout-terrain comme celle-ci.

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