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[BoltBuddy92]

In einem Automobil-Unterrahmenprojekt, bei dem M12-Klasse 10.9 Schrauben verwendet werden, die Salzsprühnebel und Vibrationen ausgesetzt sind, untersuche ich Zinkschichtbeschichtungen für den Korrosionsschutz. Ich frage mich, ob eine Verdoppelung der Beschichtungsdicke – von 8 µm auf 16 µm – tatsächlich die Haltbarkeit im Feld verbessert oder ob die Vorteile plateauartig sind und ob Versiegelungstopcoats einen größeren Unterschied machen. Hat jemand klare Daten oder Langzeitergebnisse dazu gesehen?

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[Thomas Fischer]

Wir haben vergleichende Tests auf einer kommerziellen Van-Plattform durchgeführt—8 µm gegen 15 µm Zinkflocke, beide mit demselben Decklack. Bei Salzsprüh- und Vibrationsszenarien gab es nur etwa eine 10–15% Verbesserung der Rotrostbeständigkeit mit der dickeren Beschichtung. Der größte Teil davon kam jedoch von der Konsistenz des Decklacks. Außerdem verursachte 16 µm Gewindetoleranzprobleme bei einigen unserer Klasse 3 Anpassungen. Ich würde sagen, konzentrieren Sie sich mehr auf die Qualität des Decklacks und die Kontrolle der Anwendung. Wenn Sie neugierig sind, wir verwendeten einen anorganischen, wasserbasierten klaren Decklack. Ausgezeichnete Drehmomentkontrolle und gute Beständigkeit gegen Absplittern während der Installation. Ehrlich gesagt, wenn Ihr Decklack solide ist, würde ich nicht die Mühe machen, über 8 µm hinauszugehen—stellen Sie einfach sicher, dass die Anwendung konsequent ist.

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[neil barnes]

+1 zu dem, was Sie gesagt haben. Wir haben Feldversuche über zwei harte Ontario Winter durchgeführt – viel Salz, Feuchtigkeit und Vibration. Schrauben mit 8 µm Zinkflocken und einem gut aufgetragenen Decklack zeigten keinen signifikanten Korrosionsunterschied im Vergleich zu den 16 µm Exemplaren. Tatsächlich hatten einige 16 µm Proben Drehmomentprobleme. Sparen Sie das Budget – konzentrieren Sie sich auf eine gleichmäßige Decklackanwendung und eine ordnungsgemäße Aushärtung.

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