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[BoltBuddy92]

En un proyecto de subchasis automotriz que utiliza pernos de clase 10.9 M12, expuestos a rocío de sal y vibraciones, estoy investigando recubrimientos de escamas de zinc para la protección contra la corrosión. Me pregunto si duplicar el grosor del recubrimiento – de 8 µm a 16 µm – realmente mejora la durabilidad en el campo, o si los beneficios llegan a un punto de meseta y las capas de sellado superior marcan una diferencia más grande. ¿Alguien ha visto datos claros o resultados a largo plazo sobre esto?

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[Thomas Fischer]

Hicimos pruebas comparativas en una plataforma de furgoneta comercial—8 µm vs 15 µm de escamas de zinc, ambas con el mismo recubrimiento superior. En escenarios de rocío salino y vibración, sólo hubo alrededor de un 10–15% de mejora en la resistencia al óxido rojo con el recubrimiento más grueso. Sin embargo, la mayoría de eso provenía de la consistencia del recubrimiento superior. Además, 16 µm causó problemas de tolerancia de rosca en algunos de nuestros ajustes de Clase 3. Diría que es más importante enfocarse en la calidad del recubrimiento superior y el control de la aplicación. Si tienes curiosidad, utilizamos un recubrimiento superior claro, inorgánico y a base de agua. Excelente control de par y buena resistencia al astillado durante la instalación. Honestamente, si tu recubrimiento superior es sólido, no me molestaría en superar los 8 µm—sólo asegúrate de que la aplicación sea consistente.

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[neil barnes]

+1 a lo que dijiste. Realizamos pruebas de campo durante dos duros inviernos en Ontario, con mucho sal, humedad y vibración. Los pernos con 8 µm de escamas de zinc y una capa superior bien aplicada no mostraron una diferencia significativa en la corrosión en comparación con los de 16 µm. De hecho, algunas muestras de 16 µm tenían problemas de torque. Ahorra el presupuesto, enfócate en la aplicación consistente de la capa superior y en un curado adecuado.

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