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Faisabilité de l'utilisation de pièces en aluminium DMLS pour des prototypes de tests de pression

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Je teste l’idée d’utiliser des pièces en aluminium DMLS comme prototypes de pré-production pour un système de fluides à haute pression. Il s’agirait uniquement de boîtiers statiques, et non de pièces mobiles. Quelqu’un a-t-il validé des composants en aluminium imprimés en 3D sous des charges de pression et de température réalistes ? Je suis curieux de savoir à quel point le comportement du matériau et les tolérances sont proches de l’aluminium usiné en pratique.

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      Je teste l’idée d’utiliser des pièces en aluminium DMLS comme prototypes de pré-production pour un système de fluides à haute pression. Il s’agirait uniquement de boîtiers statiques, et non de pièces mobiles. Quelqu’un a-t-il validé des composants en aluminium imprimés en 3D sous des charges de pression et de température réalistes ? Je suis curieux de savoir à quel point le comportement du matériau et les tolérances sont proches de l’aluminium usiné en pratique.

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      L’utilisation de pièces en aluminium DMLS devient une étape courante avant l’usinage à grande échelle, mais il y a des domaines que vous devez traiter avec prudence. Les composants DMLS peuvent résister à des charges de pression et de température réalistes, mais uniquement si l’impression est de qualité supérieure, provenant d’un fournisseur/opérateur vraiment fiable. Lorsqu’il est pressé à chaud isostatiquement, le AlSi10Mg traité thermiquement T6 ou équivalent peut atteindre 90-95% de la résistance à la traction et la limite d’élasticité de l’6061-T6 forgé. Cependant, la performance en fatigue est plus faible. N’oubliez pas que vous ne pouvez généralement pas certifier les pièces fabriquées en DMLS. Vous devrez également spécifier l’usinage CNC des surfaces d’étanchéité ou de joint critiques pour fournir une précision dimensionnelle capable de fournir une étanchéité.
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