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Edelstahlschrauben mit Messingeinsätzen für ein Kunststoff-Ansaugkrümmergehäuse

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Hallo, ich überarbeite eine Ansaugkrümmerverbindung an einem Verbrennungsmotor, bei dem die oberen und unteren Ansaugkrümmer aus Kunststoff bestehen und die werkseitige Konfiguration M6-Klasse 8.8 Schrauben verwendet, die direkt in Kunststoffbuchsen geschraubt werden. Die Kunststoffgewinde reißen aus, daher planen wir M6 Messingeinsätze und Edelstahlschrauben, damit die Verbindung wiederholt entfernt werden kann. Das ursprüngliche Drehmoment beträgt 9 N·m, und ich zielen auf einen Sicherheitsfaktor von ~1,5 ab, also etwa 15 N·m max. Ist für diese Anwendung eine Standard A2-70 / 304 Edelstahl M6 Schraube aus Festigkeits- und Drehmomentsicht geeignet, oder riskiere ich ein Nachgeben oder Versagen der Schraube im Vergleich zur ursprünglichen Klasse 8.8 Befestigung, wenn sie in Messingeinsätze gedreht wird?

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      Hallo, ich überarbeite eine Ansaugkrümmerverbindung an einem Verbrennungsmotor, bei dem die oberen und unteren Ansaugkrümmer aus Kunststoff bestehen und die werkseitige Konfiguration M6-Klasse 8.8 Schrauben verwendet, die direkt in Kunststoffbuchsen geschraubt werden. Die Kunststoffgewinde reißen aus, daher planen wir M6 Messingeinsätze und Edelstahlschrauben, damit die Verbindung wiederholt entfernt werden kann. Das ursprüngliche Drehmoment beträgt 9 N·m, und ich zielen auf einen Sicherheitsfaktor von ~1,5 ab, also etwa 15 N·m max. Ist für diese Anwendung eine Standard A2-70 / 304 Edelstahl M6 Schraube aus Festigkeits- und Drehmomentsicht geeignet, oder riskiere ich ein Nachgeben oder Versagen der Schraube im Vergleich zur ursprünglichen Klasse 8.8 Befestigung, wenn sie in Messingeinsätze gedreht wird?

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      A2-70 ist normalerweise bei M6 für 15Nm aus reiner Schraubenfestigkeitssicht ausreichend, aber berücksichtigen Sie die Vorspannung, die Sie tatsächlich erzeugen, und was zuerst versagt – das Herausziehen des Einsatzes oder das Rissbildung des Bosses, nicht die Schraube. In Bezug auf die Zugfestigkeit ist A2-70 niedriger als 8.8, ja, aber bei M6 haben Sie immer noch Kapazität. Das größere Problem ist das Drehmoment-zu-Spannungs-Streuung: Edelstahl in Messing kann Ihnen seltsame Klemmlasten und Kaltverschweißung verursachen. Edelstahl kann immer noch „greifen“, wenn die Gewinde rau sind oder Sie es trocken laufen lassen. Spezifizieren Sie ein leichtes Montageschmiermittel. Wenn Sie es schmieren, kann 15Nm viel mehr Vorspannung erzeugen, als Sie denken.
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