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[hans.mueller.engineer]

Hey, je travaille sur un couvercle de came/soupape en trois pièces pour un petit projet de moteur automobile, principalement un prototype fonctionnel qui sera exposé à de vraies températures sous le capot, à la brume d’huile et aux vibrations, mais sans utilisation en production à long terme. Les pièces doivent être assemblées précisément, maintenir un joint d’étanchéité et rester dimensionnellement stables près de la tête de cylindre. Je prévois de l’imprimer en 3D via SLS, et j’essaie de choisir entre le PA12 standard et le PA12 chargé de carbone, ainsi que de déterminer la densité réelle que la pièce doit avoir. Pour ce type d’application, où la résistance à la chaleur et la rigidité sont plus importantes que la finition de surface, le PA12-CF vaut-il les compromis, ou le PA12 standard à une densité plus élevée est-il généralement suffisant ?

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[lukasweber]

Quels sont les compromis qui vous préoccupent avec l’ajout de fibre de carbone ? Il vous offre une meilleure performance à des températures élevées, une rigidité nettement supérieure, et donc une stabilité dimensionnelle pour un serrage précis. Alors, est-ce juste la finition de surface qui vous inquiète ? Si c’est le cas, alors OUI, le PA12-CF en vaut la peine. Vous pouvez vivre avec une surface légèrement plus rugueuse et inégale en échange d’une meilleure performance opérationnelle.

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