Silikon lässt sich nicht anodisieren, sodass es bei der Herstellung des Teils zu einer ungleichmäßigen Verteilung von Silikon auf der Oberfläche kommen kann, insbesondere wenn die Gussqualität schlecht ist. Während des Anodisierens werden Bereiche mit höherem Silikongehalt eine andere Farbe aufweisen als Bereiche mit reinem Aluminium. Beachten Sie, dass obwohl Typ II-Anodisierung als klar gilt, sie die Farbe des Grundmetalls leicht verändert, sodass die schlecht anodisierten Bereiche offensichtlich sein werden. Auch die Typ III-Anodisierung ist durch ihre dickere Beschichtung viel dunkler, sodass der verwirbelnde Effekt bei der Typ III-Anodisierung noch offensichtlicher sein könnte.

Alexander hat recht hinsichtlich der Möglichkeit eines schlechten Aussehens, aber es hängt alles von der Qualität des Gussstücks und der anschließenden Anodisierung ab. Ihre beste Option ist, das Unternehmen um Mustermaterial zu bitten, das Ihr Teil gießen und anodisieren wird, um das Ergebnis zu sehen, aber A380 ist bekanntlich schwer zu anodisieren. Bezüglich der Chem-Beschichtung nehme ich an, Sie meinen Chromat-Beschichtung? Diese Beschichtungen sind im Allgemeinen günstiger als das Anodisieren und hinterlassen das Werkstück mit einem leichten Gelbstich. Chromat-Beschichtungen werden oft als Grundierung für die Lackierung verwendet, da sie ausgezeichnete Haftungseigenschaften haben. Daher würde ich annehmen, dass sie auch eine ausgezeichnete Haftfestigkeit für die von Ihnen genannten Klebstoffe bieten. Beachten Sie, dass A380 auch bekannt dafür ist, nach der Chromatbeschichtung ein fleckiges Aussehen zu erzeugen, aus den gleichen Gründen, die von anderen Benutzern erwähnt wurden.