- Secteur : Automobile
- Procédés de fabrication utilisé : Usinage CNC
- Défi : Recevoir rapidement des pièces de précision fabriquées à partir de matériaux innovants
- Solution : Trouver un partenaire de fabrication fiable offrant une variété de procédés de fabrication et de matériaux, à la pointe de l’innovation.
Vinci Eco Drive est l’association étudiante de sport et de construction automobile du pôle Léonard de Vinci (Paris). Depuis 10 ans, les membres de l’association transmettent leur savoir-faire et continuent d’innover sur tous les aspects, que ce soit la fabrication de pièces en fibre de carbone, l’usinage de différents composants en acier et aluminium ou encore le développement des systèmes embarqués.
Deux projets ambitieux : un prototype d’Efficience et une formula student nécessitant une conception méticuleuse
Xometry : Quels sont vos projets phares ?
Vinci Eco Drive (VED) : Notre premier projet historique, le Prototype d’Efficience, vise à parcourir le maximum de distance avec un minimum d’énergie. Grâce à sa forme aérodynamique optimisée et à un moteur électrique alimenté par une batterie de 48 volts, nous avons établi un record de 3731 km avec l’équivalent d’un litre de sans plomb 95. Ce prototype nous a permis de décrocher la troisième place au classement général du Challenge Eco Green Energy 2023.
Notre deuxième projet, le plus ambitieux à ce jour, est la Formula Student, une monoplace électrique conçue à l’échelle étudiante. Dotée de quatre moteurs, un par roue, et d’une puissance totale d’environ 120 chevaux pour un poids de 250 kg, cette monoplace devrait voir sa première version achevée durant le second trimestre 2025. Nous visons à participer à nos premières compétitions en 2025 et à concourir à la Formula Student Germany, la plus grande compétition de Formula Student au monde, qui réunit plus de 100 équipes internationales.

Xometry : Pouvez-vous expliquer plus en détail votre processus de conception ?
VED : Nous commençons par identifier les besoins et les objectifs spécifiques de chaque projet. Notre priorité est de concevoir des prototypes avec une efficacité et une fiabilité mécanique maximales. Pour cela, nous avons besoin de pièces bien conçues et fabriquées avec précision. Par exemple, dans le cadre de notre prototype d’Efficience, nous cherchons constamment à établir un nouveau record de kilomètres parcourus en utilisant une quantité d’électricité équivalente à l’énergie d’un plein d’essence.
Cela implique de réduire au maximum les frottements au sein des pièces mécaniques, tout en analysant minutieusement les propriétés des matériaux disponibles afin de sélectionner ceux qui répondent le mieux à nos exigences. Nous étudions également les matériaux disponibles et leurs propriétés pour choisir les plus adaptés à nos besoins.
Ensuite, nous utilisons des logiciels de Conception Assistée par Ordinateur (3DeXpérience de Dassault Systèmes et Fusion360) pour modéliser les différentes pièces et composants du véhicule. Nous réalisons des simulations pour optimiser l’aérodynamisme et la résistance des matériaux, ce qui nous permet de maximiser les performances de nos prototypes.
Xometry : Comment décidez-vous des procédés de fabrication et des matériaux à utiliser pour vos prototypes ?
VED : La sélection des procédés de fabrication et des matériaux est cruciale pour nous. Nous avons trois critères principaux :
- La performance : Nous choisissons des matériaux offrant le meilleur compromis entre résistance, poids et coût. Par exemple, nous utilisons de l’aluminium EN AW-6061 et de l’acier 1.7225, car ces alliages offrent une excellente résistance aux contraintes (frottement, torsion, compression) auxquelles nos prototypes sont soumis.
- L’innovation : Nous utilisons des matériaux modernes comme la fibre de carbone pour réduire le poids et améliorer les performances de nos véhicules. Cette approche nous permet de rester à la pointe de l’innovation dans le domaine de la construction automobile étudiante.
- La fiabilité : Nous privilégions des procédés de fabrication éprouvés et fiables pour garantir la qualité des composants. Pour cette raison, nous faisons fabriquer nos pièces exclusivement via l’usinage CNC pour obtenir des tolérances plus strictes. De plus, nous appliquons des traitements spécifiques à nos engrenages, tels que la carbonisation (épaisseur 0,1 à 0,2 mm) et une dureté supérieure à 59,3 +/- 1 HRC, afin d’améliorer leur robustesse.
La collaboration de Vinci Eco Drive avec Xometry : un partenariat stratégique pour la fabrication
Xometry : Comment Xometry a-t-il contribué à vos projets ?
VED : Nous avons sollicité Xometry pour la production des pièces les plus complexes, la plupart nécessitant un usinage CNC avec une machine 5 axes. Xometry nous a aussi aidés pour l’usinage de grandes pièces qui ne rentrent pas dans nos propres machines, comme une grande roue dentée d’environ 30 cm de diamètre pour notre prototype d’efficience.
Xometry : À quoi servent ces pièces ?
VED : Ces pièces sont cruciales pour la direction, le freinage et la transmission du prototype d’efficience. Pour la Formula Student, Xometry a fabriqué l’ensemble des pièces de transmission.
Xometry : Pourquoi avez-vous choisi de travailler avec Xometry ?
VED : Nos prédécesseurs avaient déjà collaboré avec Xometry. Nous avions besoin d’une solution pour usiner des pièces que nous ne pouvions pas fabriquer nous-mêmes. Xometry s’est avéré être la solution la plus facile d’utilisation et offrant la meilleure collaboration. En effet, le moteur de devis instantané est très pratique et permet d’obtenir rapidement une idée du coût total de nos pièces. Son ergonomie facilite la paramétrisation exacte de nos besoins. De plus, les délais de livraison sont rapides ce qui facilite notre assemblage final.
Les ambitions futures de Vinci Eco Drive
Prototype d’Efficience : Nous continuerons de participer au Challenge Eco Green Energy, pour repousser les limites de l’efficacité énergétique. De plus, nous prévoyons de revenir au Shell Eco Marathon, une compétition européenne réunissant une centaine d’équipes, où nous avons également concouru cette année.
Formula Student : Notre objectif est de participer à la Formula Student Germany en 2026, regroupant plus de 100 équipes internationales. Nous travaillons activement à la préparation de notre monoplace électrique pour cette échéance.
Pour en savoir plus sur Vinci Eco Drive : https://vinciecodrive.fr/
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